C’est un tout nouvel événement dans le monde du véhicule ancien et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a fait parler de lui. L’Anantara Concorso Roma a fait ses débuts dans le décor très photogénique de la Villa Borghese. Le concept est original, car cet événement a réuni 70 voitures exclusivement italiennes, entre pièces de collection, prototypes rares et modèles de compétition ou de grand tourisme… Entre les Ferrari Superfast, Bugatti EB110 GT, Bizzarrini 5300 GT et autres Alfa Romeo 8C, il y avait du beau monde ! Mais la grande gagnante est à la fois la plus intrigante… et la moins connue !
Une Maserati V4 qui est en fait une V16
La voiture qui a remporté le Best of Show est la Maserati « Sedici Cilindri », plus précisément la Maserati V4 Sport Zagato de 1932. Une auto au nom presque trompeur, puisqu’elle cache en réalité un 16-cylindres de 4 litres, obtenu par l’assemblage de deux huit-cylindres en ligne dérivés de la Tipo 26B. En y ajoutant deux compresseurs, la puissance atteignait 300 chevaux, ce qui était absolument délirant pour l’époque !
.jpg?width=840)
En 1929, Baconin Borzacchini signe d’ailleurs à Crémone un record du monde sur 10 km à 246 km/h avec cette machine hors norme ! La V4 devient ensuite l’auto à battre, offrant à la marque sa première victoire internationale au Grand Prix de Tripoli de 1930, avant de briller encore à Rome en 1931.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Un retour à Rome qui a une saveur particulière…
En effet, si cette Maserati fait revivre l’histoire, ce n’est pas seulement parce qu’elle y a remporté le Best of Show de la première édition de l’Anantara Concorso Roma, mais aussi parce qu’elle boucle presque un siècle d’histoire sur les terres mêmes où elle s’était déjà illustrée.
.jpg?width=840)
Entre-temps, cette Maserati a connu plusieurs vies. Après ses années de compétition, elle a été engagée en 1934 par le professeur Riccardo Galeazzi, puis habillée par Zagato sous la forme d’un… spider bicolore vert ! En 1999, le collectionneur Lawrence Auriana la rachète et entreprend de la ramener à sa configuration d’origine. Elle brillera alors à Pebble Beach en 2003, avant de retraverser l’Atlantique cette année.
Un moteur qui fascine toujours !
Un délire d’ingénieur, le V16 ? Pas tant que ça, car ce moteur a connu davantage d’applications qu’on ne le pense ! Chez Bugatti aussi, le 16-cylindres a une histoire. Avant le V16 de la future Tourbillon et le W16 des Chiron et Veyron, la marque avait déjà expérimenté le… U16, d’abord dans l’aéronautique pendant la Première Guerre mondiale, puis sur quelques projets automobiles comme les Type 45 et Type 47.
De manière plus civilisée, on peut encore citer la Cadillac V16 de 1930, ainsi que la très improbable Cizeta V16T qui a remis cette mécanique sur le devant de la scène à la fin des années 1980, avec toute la subtilité qu’on imagine ! Nous ne manquerons d’ailleurs pas de revenir sur le sujet… Restez à l’affût !
Découvrez tous nos ancêtres sur Autoclassic.be
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
