Ce n’est plus un secret pour personne que Toyota prépare une nouvelle Supra. Nous en avons déjà parlé à plusieurs reprises ici-même. Mais l’on évoque aujourd’hui une nouvelle piste pour la motorisation de cette future GT nipponne… qui n’irait pas chercher son cœur bien loin!
Actualité - Page 1276
En progressant assez nettement sur les plans de la taille et de la prestance par rapport aux S80 et V70 qu'elles remplacent, les Volvo S90 et V90 incarnent les ambitions premiums de la marque suédoise. Et leurs arguments pourraient bien faire tomber quelques barrières de la chasse gardée des constructeurs allemands !
Après la présentation du modèle de série au dernier Salon de Genève, la supercar croate électrique Rimac One veut fait à nouveau parler d’elle. Mate Rimac, le fondateur de la marque, se rappelle à notre bon souvenir en publiant la première vidéo de l’accélération de sa création. Attention, ça va très vite!
La légèreté fait partie de l’essence même de la MX-5 depuis sa création. Une caractéristique qu’il devient de plus en plus difficile de combiner avec les exigences actuelles, en matière de sécurité notamment. La solution? Le recours à des matériaux plus légers, comme la fibre de carbone.
Jusqu’à présent, l’Alfa Romeo Giulia n’accueillait sous son capot que les «modestes» diesels 150 (voire 136) et 180 chevaux, et le bestial V6 Biturbo de 510 chevaux en essence. Un grand écart qui sera bientôt comblé par l’arrivée d’une motorisation 2 litres essence. Le moteur 4 cylindres turbo développe 200 chevaux et 330Nm de couple, et se voit associé d’office à la transmission automatique à huit rapports. De quoi offrir des performances plus qu’honnêtes, puisque les 100km/h départ arrêté sont atteints en 6,6 secondes tandis que la vitesse de pointe s’établit à 235km/h.
Et si Alfa Romeo se décidait à produire une supercar ? Ce serait une manière pour elle d’appuyer sa notoriété et d’accélérer son développement à l’international. C’est en tout cas ce qu’a dû penser le designer polonais Breshke Design qui s’est fendu de sa vision d’une telle voiture…
L’affaire des émissions truquées de Volkswagen n’a pas fini de faire parler d’elle ! Pour l’heure, le constructeur allemand refuse toujours catégoriquement d’indemniser ses clients européens, alors qu’il vient de le faire à hauteur de 15 millions de dollars de l’autre côté de l’Atlantique. Mais l’Union européenne pourrait bien se mêler de l’affaire.