En chiffres absolu, c’est clair. Et la flambée est encore plus effrayante quand on multiplie le prix par 40, pour convertir l’Euro à nos vieux Francs belges. La moindre familiale vaut aujourd’hui l’équivalent d’un million de francs. Certes, mais c’est oublier l’inflation. Nous nous sommes livrés à une petite expérience, pour vérifier séparer le vrai du faux.
Mazda MX-5 Vs Mazda MX-5
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Premier exemple avec l’archétype de la petite sportive plaisir abordable, la Mazda MX-5 NA. Lorsqu’elle a été lancée en 1989, la version la plus puissante développait 115 ch, et était facturée quelque 900.000 FB. Reportés en euros de 2021, ça donne… 36.000€.
Et on parlait bien sûr d’une voiture strictement de base, sans clim, sans vitres électriques, mais peut-être avec une radio. Et encore ! Aujourd’hui, la MX-5 ND d’entrée de gamme 132 ch démarre à 30.290€, et la plus puissante, avec 184 ch, la climatisation, les vitres électriques, le système multimédia connecté, etc. ne coûte que 33.290€.
BMW M3 E30 Vs BMW M4
Montons en gamme, avec une légende absolue : la BMW M3 Coupé de première génération, nom de code “E30“. Le must était la version 2.5 EVO II, dont le 6 cylindres en ligne développait 238 ch, pour un 0-100 km/h en 7 secondes. Elle était facturée l’équivalent de 90.000€ d’aujourd’hui.
Son héritière actuelle est la BMW M4, 480 ch, 0-100 en 4,2 secondes, une technologie absolument à la pointe, tout ça pour… 86.300€. Admettons : dans ce cas-ci, il faut encore ajouter les options, et on sait que chez BMW, ça monte vite.
Lamborghini Miura Vs Lamborghini Aventador S
Cela dit, la règle n’est pas absolue. La preuve chez Lamborghini, avec la sublime Miura, qui a défini en 1966 les codes de la supercar actuelle. Pour s’offrir cette beauté et son V12 4 litres de 350 ch, il fallait dépenser une somme représentant aujourd’hui 130.000€. Aïe. Là, on est effectivement très loin des 470.000€ d’une Aventador. Ce qui explique peut-être pourquoi la marque a mis longtemps à trouver la voie de la rentabilité…
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