À la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, AMG oppose donc ce concept. Points communs: l’association entre un V8 essence et un bloc électrique pour une puissance colossale et des performances dantesques. 680 chevaux et 3,4 secondes pour le 0 à 100 km/h dans le cas de la Panamera, et plus de 800 chevaux et moins de trois secondes pour l’AMG.
À la différence toutefois que l’AMG GT à quatre portes n’est pas attendue avant 2019 au contraire de la Panamera prévue pour cette année. Outre ces performances, il faut aussi voir une carrosserie qui ne se contente pas d’ajouter deux portes à la GT et qui soigne les détails. Hormis ce groupe hybride surpuissant, d’autres motorisations plus raisonnables devraient aussi trouver place sous le capot de cette berline de 5 mètres de long.
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