Citroën 2CV Concept : la Deuche électrique à 15.000 euros

C’est l’effet Renault 5 E-Tech et Twingo E-Tech : Citroën mise lui aussi sur la nostalgie avec ce concept de 2CV électrique, dont l’esthétique s’inspire très largement de celle de la 2CV originelle, née en 1948. Face à une concurrence chinoise souvent sans âme, le retour au patrimoine automobile historique peut avoir du bon.

« Le point de départ n’était pas de refaire une 2 CV, mais d’imaginer la petite voiture électrique de demain, pratique et désirable, procurant de la joie de vivre », déclarent les concepteurs, ajoutant que le but est de « redéfinir un cahier des charges raisonné qui se concentre sur les besoins essentiels et élimine le superflu ». Bref, l’idée est de concevoir une voiture électrique simple et abordable.   

Look rétro

Esthétiquement, on trouve les formes de la 2CV d’antan, avec à l’avant des projecteurs ronds détachés de la carrosserie (mais à ampoules LED), un capot strié et coiffant, des prises d’air intégrées et des essuie-glaces apparents.

De profil, on remarque le pare-brise assez vertical, le toit courbe, les ailes rondes, les poignées de portes profilées, le rappel de clignotant sur le montant C et les jantes en tôle de 18 pouces à pneus Michelin. À l’arrière, on note la chute de toit caractéristique soulignée par un hayon noir qui descend jusqu’au pare-chocs.

Petit gabarit et poids contenu

Ce concept de 2CV électrique mesure 3,76 m de long et est donc plus court que la 2 CV originelle, qui mesurait 3,85 m. Il est en revanche 20 cm plus large (1,68 m sans les rétros) et 3 cm plus bas (1,57 m). Le constructeur n’a pas encore indiqué le poids exact du modèle, mais vise à ne pas dépasser une tonne. La future 2CV électrique embarquera donc une petite batterie. Citroën n’a encore rien révélé sur ce point, mais l’autonomie devrait à peine dépasser les 200 kilomètres.

Banquette pique-nique

Le concept peut embarquer 4 passagers, qui siègent sur des banquettes à ossature tubulaire et sans appuie-tête, revêtues d’une sellerie jaune à tartan. La banquette avant est extractible, pour servir de sièges extérieurs, lors d’un pique-nique, par exemple. Et à l’avant, on trouve aussi un panier amovible à la place de la console centrale.

On remarque encore le volant monobranche avec levier de boîte au tableau de bord et l’écran carré de 8 pouces. Sur cet écran s’affichent des graphismes issus du monde de la BD et créés par le dessinateur belge Jean-Luc Delvaux. À la droite de l’écran est fixé un système audio baptisé Radioën, qui est amovible et peut donc servir d’enceinte portative.

Le concept se coiffe d’un toit ouvrant en toile enroulable manuellement, dont les contours sont garnis d’une guirlande lumineuse. Le constructeur indique aussi que le son du klaxon et du bruiteur du moteur électrique imite la sonorité emblématique du bicylindre de la 2 CV originelle.

Moins chère qu’une Twingo

Ce prototype nostalgique ne restera pas un simple concept de salon mais donnera bien naissance à un modèle de série, attendu en 2028. On ne sait pas encore si tous les détails esthétiques seront repris, mais la version de production devrait rester très fidèle au concept.

Elle devrait aussi tirer parti des nouvelles réglementations en cours d'élaboration au sein de la Commission européenne visant à encourager les petites voitures électriques abordables produites sur notre continent. Le but des concepteurs est de maintenir le prix de cette future 2CV électrique autour de 15.000 euros, soit environ 5.000 de moins que la Renault Twingo E-Tech et environ 3.000 de moins que la nouvelle Dacia Spring. Affaire à suivre…

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