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Selon plusieurs sources, le géant Toyota compte supprimer les moteurs V8 de sa gamme. Les Lexus passeront-elles toutes au V6 ?

La transition vers les modes de mobilité électrique est un long chemin qui est parsemé d’embûches, mais aussi de jolis paradoxes. C’est notamment le cas dans la ville d’Eindhoven qui utilise des bus électriques pourvus de… chauffages au Diesel. Chaque année, plus de 1750 litres de carburant seraient brulés pour réchauffer les habitacles. Une histoire dingue de plus en somme…

Il y a deux mois, le ministre des Finances, Vincent Van Peteghem, avait laissé entendre que le principe du cliquet inversé serait activé à partir de 1,7 euro/l. Or, celui-ci n’a jamais plaidé auprès du gouvernement pour son activation. Faut-il s’habituer à des prix élevés pour les carburants ?

La ville de Gand a introduit une zone à basses émissions (LEZ) en 2020 afin d’améliorer la qualité de l’air. L’effet positif semble toutefois difficile à déterminer, selon un rapport de l’Agence flamande pour l’environnement. Une bien curieuse affaire…

Les zones de basses émissions (LEZ) sont de plus en plus contraignantes pour les automobiles. La Région de Bruxelles-Capitale par exemple interdira les Diesel Euro 4 dans ses 19 communes à partir du 1er janvier 2022. Tout contrevenant se verra infliger une amende de 350 euros dès le 1er avril. Parce que tout cela va encore se corser, voici un aperçu des règles de ces zones dans les principales villes belges.

Le collectif urbain BRAL veut que l’interdiction des Diesel à Bruxelles soit antérieure à l’échéance de 2030 fixée par la Région. Pour BRAL, il s’agit d’améliorer rapidement et radicalement la qualité de l’air dans la capitale.

Les voitures sans permis font naturellement partie de notre paysage automobile depuis des années. Cela dit, au-delà de leur caractère pratique, on se demande toutefois pourquoi celles-ci roulent au Diesel ? Et il y a une explication.

L’essence et le diesel deviennent de plus en plus chers, au grand dam de chaque Belge qui doit faire le plein à ses frais. Selon RTL INFO, le gouvernement étudie la réintroduction du système dit de “cliquet inversé”, avec pour conséquence possible une réduction des accises sur ces carburants.

Une étude des émissions en conditions réelles de circulation des véhicules diesel à Bruxelles, présentée lundi matin, démontre que leur niveau de pollution est bien plus élevé qu’indiqué par les constructeurs.

Mercedes est accusé par un groupe environnemental allemand d’avoir utilisé des dispositifs d’invalidation sur des voitures Diesel. Le groupe en question aurait trouvé des preuves tangibles, notamment sur les cartographies des moteurs à 6 cylindres.

Si la transition vers la voiture électrique provoquera une onde de choc dans le secteur automobile, le domaine de l’approvisionnement en énergie sera aussi fortement secoué. De nombreuses stations-service devront fermer après 2029 et, à plus long terme, ceux qui roulent avec une voiture à combustion rencontreront des difficultés pour de se procurer du carburant. Par ailleurs, la transition provoquera plus que probablement aussi une instabilité politique internationale.

L’entreprise finlandaise Neste met sur le marché un nouveau carburant plus respectueux de l’environnement et qui sera distribué par les stations-service Q8. Le HVO100 ou Diesel sans carburant fossile émet jusqu’à 90% de CO2 de moins et il peut être injecté dans n’importe quel modèle Diesel.

En parallèle du scandale du Dieselgate, une autre enquête est en cours auprès de Volkswagen. Elle concerne toujours les logiciels des moteurs Diesel, sauf que cette fois, ce serait au sujet de la manipulation des émissions d’oxydes d’azote. Si ces irrégularités sont prouvées, un nouveau procès pourrait s’ouvrir contre le constructeur automobile allemand. 

Le Royaume-Uni, lui aussi, veut bientôt interdire les véhicules à moteur à combustion. Et, bien sûr, la population attend du gouvernement qu’il montre l’exemple. Mais il semblerait que la porte-parole de la politique climatique ne soit pas prête à renoncer à sa VW Golf diesel.

L’armée américaine met 87 millions de dollars sur la table pour achever le développement de ce que l’on appelle l’Advanced Combat Engine (ACE). Il s’agit d’un moteur boxer diesel modulaire qui produit entre 750 et 1.500 ch selon sa configuration.