Diesel - Page 9

Les voitures sans permis font naturellement partie de notre paysage automobile depuis des années. Cela dit, au-delà de leur caractère pratique, on se demande toutefois pourquoi celles-ci roulent au Diesel ? Et il y a une explication.

L’essence et le diesel deviennent de plus en plus chers, au grand dam de chaque Belge qui doit faire le plein à ses frais. Selon RTL INFO, le gouvernement étudie la réintroduction du système dit de “cliquet inversé”, avec pour conséquence possible une réduction des accises sur ces carburants.

Une étude des émissions en conditions réelles de circulation des véhicules diesel à Bruxelles, présentée lundi matin, démontre que leur niveau de pollution est bien plus élevé qu’indiqué par les constructeurs.

Mercedes est accusé par un groupe environnemental allemand d’avoir utilisé des dispositifs d’invalidation sur des voitures Diesel. Le groupe en question aurait trouvé des preuves tangibles, notamment sur les cartographies des moteurs à 6 cylindres.

Si la transition vers la voiture électrique provoquera une onde de choc dans le secteur automobile, le domaine de l’approvisionnement en énergie sera aussi fortement secoué. De nombreuses stations-service devront fermer après 2029 et, à plus long terme, ceux qui roulent avec une voiture à combustion rencontreront des difficultés pour de se procurer du carburant. Par ailleurs, la transition provoquera plus que probablement aussi une instabilité politique internationale.

L’entreprise finlandaise Neste met sur le marché un nouveau carburant plus respectueux de l’environnement et qui sera distribué par les stations-service Q8. Le HVO100 ou Diesel sans carburant fossile émet jusqu’à 90% de CO2 de moins et il peut être injecté dans n’importe quel modèle Diesel.

En parallèle du scandale du Dieselgate, une autre enquête est en cours auprès de Volkswagen. Elle concerne toujours les logiciels des moteurs Diesel, sauf que cette fois, ce serait au sujet de la manipulation des émissions d’oxydes d’azote. Si ces irrégularités sont prouvées, un nouveau procès pourrait s’ouvrir contre le constructeur automobile allemand. 

Le Royaume-Uni, lui aussi, veut bientôt interdire les véhicules à moteur à combustion. Et, bien sûr, la population attend du gouvernement qu’il montre l’exemple. Mais il semblerait que la porte-parole de la politique climatique ne soit pas prête à renoncer à sa VW Golf diesel.

L’armée américaine met 87 millions de dollars sur la table pour achever le développement de ce que l’on appelle l’Advanced Combat Engine (ACE). Il s’agit d’un moteur boxer diesel modulaire qui produit entre 750 et 1.500 ch selon sa configuration.

Les petits malins veulent aussi profiter de la migration annuelle vers le sud. Les prix du carburant sur les routes de vacances fluctuent fortement, certains pratiquant même des prix exorbitants d’un euro par litre au-dessus du prix recommandé. Il faut donc aussi faire attention à la pompe pendant vos vacances !

Dans un monde automobile en plein bouleversement, qu’il est bon de retrouver de temps en temps un bon vieux classique ! Et c’est encore plus dépaysant quand c’est avec un moteur qu’on n’a plus l’habitude de voir. Nous avons déjà conduit la BMW 420d cabriolet.

Volkswagen vient d’être condamné à verser des dommages et intérêts (avec intérêts) à plus de 63 000 clients VW en Italie, pour un montant total de quelque 200 millions d’euros.

Le cdH, passé dans l’opposition depuis son adhésion au principe d’une sortie programmée des moteurs diesel et essence estime qu’il restait une série d’interrogations sur les modalités d’encadrement et de mises en œuvre du principe de la sortie des moteurs diesel et essence de la capitale auquel il continue d’adhérer. Pour lui, ces interrogations “plongent les Bruxellois et les navetteurs dans un flou total”.

À l’heure d’opter pour une nouvelle voiture, le choix de la motorisation paraît parfois compliqué. Et face à l’essence, aux hybrides ou aux électriques, le diesel est parfois oublié. Malgré ses inconvénients, il offre tout de même encore quelques avantages.

L’interdiction des voitures diesel et essence à Bruxelles (en 2030 et 2035 respectivement) est “idéologique et en opposition avec la réalité technologique”, estime la Fédération pétrolière belge. “La décision du gouvernement régional manque de nuance et est même inutile”.