Carrefour a décidé d’interdire les voitures électriques sur ses 18 parkings sur le toit en Belgique, dont sept en Flandre. La chaîne de supermarchés craint que le poids plus élevé des voitures électriques ne pose problème pour la résistance de ces structures ! La sécurité incendie est également avancée : sur un parking en hauteur, un véhicule électrique en feu est plus difficile à prendre en charge.
La résistance des parkings en question
Difficile de contester le fait qu’une voiture électrique pèse en moyenne plus lourd qu’un modèle thermique comparable. « En raison de leurs lourdes batteries, elles pèsent en moyenne 250 à 500 kg de plus qu'une voiture comparable roulant au carburant fossile », explique Mich Vergauwen, porte-parole de Carrefour, à VRT NWS.
Le problème, c’est que les parkings sur les toits des magasins Carrefour n’ont pas été conçus pour supporter n’importe quelle charge ! « Ces parkings ont été construits il y a plusieurs dizaines d’années avec certaines limites de poids. Si de nombreuses voitures électriques y stationnent en même temps, la charge maximale autorisée peut être dépassée. »
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Pourquoi ne pas se baser sur le poids ?
Philippe Vangeel, de la fédération sectorielle EV Belgium, s’interroge sur la logique de la décision. « Le problème, est-ce vraiment que les voitures électriques sont trop lourdes ? Ou plutôt que certains parkings ont été conçus pour un parc automobile qui n’existe tout simplement plus aujourd’hui ? », demande-t-il. « Ces dernières décennies, les voitures sont devenues plus grandes, mais aussi plus lourdes de manière générale. L’électrification accentue cette tendance, mais elle ne l’a pas créée », estime-t-il.
Il trouve également étonnant que Carrefour fasse une distinction selon la motorisation et non en fonction du poids réel du véhicule. « Si le véritable problème est la capacité portante, le poids ne devrait-il pas être le critère, plutôt que le type de motorisation ? »
La mesure débouche d’ailleurs sur des situations assez singulières. Une Tesla Model 3 propulsion pèse 1.772 kg en ordre de marche, quand un gros BMW X5 xDrive40d diesel affiche, lui, 2.430 kg sur la balance. La BMW est donc plus lourde de 650 kg, mais elle peut malgré tout monter sur le toit selon les règles actuelles, alors que la Tesla doit rester en bas.
La sécurité incendie entre aussi en jeu
Deuxième argument avancé par Carrefour : la sécurité incendie. Les voitures électriques ne brûlent pas plus souvent que les modèles thermiques, mais un incendie de batterie est en revanche plus difficile à maîtriser. « Les pompiers utilisent souvent un conteneur d’immersion pour ce genre d’incendie, mais il n’est pas toujours possible de l’amener sur un parking en toiture. Soit l’accès est trop étroit, soit le conteneur est tout simplement trop lourd pour la structure. Les pompiers ne peuvent donc pas toujours intervenir correctement et en toute sécurité », explique Mich Vergauwen.
Les voitures électriques restent les bienvenues
Bonne nouvelle malgré tout pour les conducteurs de voitures électriques : chez Carrefour, ils peuvent toujours se garer en bas. « Nous avons suffisamment de places au rez-de-chaussée. Si les conducteurs de voitures thermiques font l’effort d’aller se garer sur le toit, il n’y a aucun problème. Nos bornes de recharge se trouvent d’ailleurs toujours au rez-de-chaussée. Pour les propriétaires d’une voiture électrique, il est donc de toute façon plus pratique de se garer en bas », conclut Mich Vergauwen.
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