Conçue par le génial ingénieur Dante Giacosa, la Fiat Nuova 500 est arrivée sur le marché en 1957. Cette voiture populaire par excellence a permis à de nombreuses personnes d’accéder à l’automobile grâce à sa légendaire simplicité. Symbole de l’insouciance et devenue une icône de la dolce vita, la 500 a fait une belle carrière jusqu’en 1975, avant de faire place à la Fiat 126.
Après, le constructeur a lancé plusieurs petits modèles qui n’ont jamais eu l’aura de la 500. En 2004, le concept Trepiuno, dessiné par le Centro Style Fiat, a été présenté au Salon de Genève. Cette réinterprétation moderne de la 500 a remporté tellement de succès que le designer Frank Stephenson a été chargé de développer une version de série. En 2007, la Fiat 500 a été officiellement présentée et sa commercialisation a débuté peu de temps après dans une centaine de pays dans le monde.
Boîte à crabots
Véritable carton commercial, la 500 a donné naissance à de très nombreuses variantes et a fait son retour chez Abarth, comme au début des années 60. Devenue une marque à part entière du groupe Fiat, la firme au scorpion a développé de nombreuses versions de la 500 qui ont eu commun le fait d’être particulièrement énervées. Cependant, l’un d’elles l’était un peu plus que les autres. Il s’agit de la 695 Biposto qui a fait son apparition en 2014.
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Avec un poids à vide de 997 kg et 190 ch grâce à son moteur 1.4 T-Jet turbocompressé, la 695 biposto pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et était capable d’atteindre 230 km/h, une vitesse qui devait être terrifiante dans une aussi petite voiture ! L'Abarth 695 biposto était aussi la première voiture homologuée pour une utilisation routière à comporter une boîte à crabots qui permettait des changements de rapports ultra-rapides et des montées de vitesses sans débrayer. Cette transmission d’habitude destinée à des voitures de course a été développée en collaboration avec le spécialiste en transmissions, Bacci Romano. Elle était associée à un différentiel autobloquant mécanique.
Tout d’une supercar
Appelée « The Smallest Supercar » par Abarth, la 695 Biposoto a été produite jusqu’en 2018 à quelques centaines d’exemplaires tout au plus. Cette version la plus rapide de toutes les 500 revues par Abarth était très exclusive. Un exemplaire commandé neuf aux Pays-Bas a été récemment vendu aux enchères sur la plateforme The Collectables. Selon le site, cette voiture a coûté près de 80.000 € car son premier propriétaire s’est fait plaisir en choisissant presque toutes les options.
Comme son nom l'indique, il s'agit d'une 2 places où la banquette arrière a été remplacée par un cadre en titane avec un filet pour ranger des casques. De plus, une énorme quantité de carbone a été utilisée pour maintenir le poids aussi bas que possible, ainsi que le capot moteur en alliage léger. Elle est dépourvue de radio, de poignées de porte et de climatisation. Les sièges de course avec ceintures à 4 points de Sabelt sont également 10 kilos plus légers que les sièges Abarth « normaux ». Et les jantes de 18 pouces spécialement développées par OZ assurent une réduction de poids de 7 kilos.
Grosse décote
Comparée à une 911 RS dont la philosophie est similaire, cette Abarth 695 Biposto est faire pour s’amuser. N‘affichant que 9.861 km, ce collector était destiné avant tout aux amoureux de la marque. Pour son ancien propriétaire, la décote a été sévère car la voiture a finalement été adjugée au prix de 36.500 €. Ça fait mal…
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