Environnement - Page 14

Le contenu de la future norme Euro 7 est moins contraignant que prévu. Cela dit, certains constructeurs fustigent les mesures prises par la Commission européenne, dont BMW qui prédit de sérieuses hausses de prix. Les voitures thermiques vont-elles devenir elles aussi impayables ?

La durabilité ne signifie pas seulement l’achat de nouveaux produits plus efficaces, mais aussi l’utilisation plus longue de nos biens existants et cela inclut les voitures. « Pourquoi ne pas remplacer un siège de voiture lorsqu’il est usé, au lieu d’acheter une nouvelle voiture ? », explique Monika Dernai, responsable du développement durable chez BMW.

Dans son plan de transition vers l’automobile électrique, l’Union européenne veut mettre sur les routes jusqu’à 30 millions de voitures électriques d’ici à 2030, qui devront toutes être alimentées en électricité. Pour y parvenir, il faudrait désormais installer chaque jour 2 000 nouvelles bornes de recharge. Est-ce faisable?

À peine connue – et même pas encore totalement avalisée –, la norme Euro 7 fait déjà l’objet de vives critiques de la part de deux groupes pourtant antinomiques : les constructeurs et les écologistes.

La Commission européenne vient d’adopter et de publier la norme Euro 7. Ce qui signifie que l’on connaît enfin son contenu. Celle-ci est moins sévère que prévu tandis qu’elle édicte aussi certaines règles pour les voitures électriques.

L’empreinte écologique des voitures électriques est très variable selon que le véhicule est une petite citadine ou un gros SUV. Pour ces derniers, l’amortissement de cette empreinte apparaît même très élevé, ce qui hypothèque évidemment leur intérêt.

La transition énergétique doit passer d’urgence à la vitesse supérieure vers une production suffisante d’énergie verte. Le gouvernement français a lancé l’idée originale (mais très pratique) de couvrir les grands parkings de panneaux solaires.