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L’invasion de l’Ukraine par la Russie provoque bien entendu aussi des troubles sur les marchés internationaux. L’énergie n’y échappe pas et en particulier le pétrole. Conséquence : le prix du carburant à la pompe pourrait atteindre un nouveau niveau record et dépasser la barre symbolique des 2 euros/l.

Les prix du pétrole ont flambé ces dernières semaines et ont conduit à des records à la pompe : jusqu’à 1,85 euro/l de Diesel. Cela dit, la hausse pourrait être stoppée nette. La raison ? Un retour massif à la production de pétrole de schiste, notamment aux États-Unis.

Le moteur à combustion semble officiellement condamné à brève échéance. Cela dit, pour un nombre important d’observateurs, celui-ci serait toutefois encore appelé à vivre plusieurs années. C’est notamment l’avis de Peter Vanacker, nouveau CEO de LyondellBasell, géant de la pétrochimie.

Un litre d’essence (95 RON E10) se paie aujourd’hui à la pompe jusqu’à 1,799 euro/l. Il s’agit d’un prix record qui plombe sensiblement le portefeuille des citoyens et qui pèse sur leur capacité de mobilité. Les économistes expliquent que ces prix élevés découlent des tensions internationales. D’accord, mais dans l’intervalle, l’État remplit aussi ses caisses grâce aux accises et à la TVA. Mais dans quelles proportions ?

Ces dernières semaines, les prix des carburants ont volé de record en record au point qu’aujourd’hui, le prix du litre de Diesel est fixé à 1,85 euro/litre. Pour les experts, le litre de carburant à 2 euros a toutes les chances de devenir une réalité. Mais quand ?

La hausse des prix de l’énergie (aussi du diesel et de l’essence) entraîne une modification des comportements des consommateurs. En effet, les conducteurs limitent leurs dépenses à la pompe. Est-ce bientôt le retour au rationnement, comme en lors du choc pétrolier de 1973 ? 

Les temps sont durs pour les automobilistes qui voient les prix de l’essence et du diesel grimper à la pompe ces derniers temps. Pourquoi ? Le marché est soumis à de rudes tensions. Et, malheureusement, ce n’est pas prêt de se calmer.

La prochaine Bugatti fonctionnera donc au super sans-plomb : c’est ce que vient d’annoncer la marque qui prépare un nouveau modèle pour 2024. C’est clair, la prochaine Bugatti ne sera pas déductible !

Alors que de nombreux constructeurs abandonnent progressivement le développement des moteurs thermiques, BMW a annoncé son intention de continuer à produire des moteurs à 6 et 8 cylindres.

Vous remplissez par erreur votre voiture diesel avec de l’essence. Ou vous faites le plein avec le bon carburant, mais il s’avère être de mauvaise qualité ? Où pouvez-vous vous adresser pour obtenir une indemnisation pour vos dommages ? Quelles règles devez-vous prendre en compte ?

Il y a deux mois, le ministre des Finances, Vincent Van Peteghem, avait laissé entendre que le principe du cliquet inversé serait activé à partir de 1,7 euro/l. Or, celui-ci n’a jamais plaidé auprès du gouvernement pour son activation. Faut-il s’habituer à des prix élevés pour les carburants ?

Les normes d’émissions de plus en plus contraignantes obligent les constructeurs à trouver des alternatives. Même pour les plus prestigieux d’entre eux, comme Ferrari qui songerait à supprimer le V8 de son offre ! Mamma mia !

L’essence et le diesel deviennent de plus en plus chers, au grand dam de chaque Belge qui doit faire le plein à ses frais. Selon RTL INFO, le gouvernement étudie la réintroduction du système dit de “cliquet inversé”, avec pour conséquence possible une réduction des accises sur ces carburants.

Alors que la plupart des marques mettent lentement mais sûrement un terme à leurs moteurs à essence, en particulier ceux qui ont plus de quatre cylindres, BMW a décidé de continuer à produire ses célèbres six cylindres en ligne et V8 jusqu’en 2030. Au moins.

Si la transition vers la voiture électrique provoquera une onde de choc dans le secteur automobile, le domaine de l’approvisionnement en énergie sera aussi fortement secoué. De nombreuses stations-service devront fermer après 2029 et, à plus long terme, ceux qui roulent avec une voiture à combustion rencontreront des difficultés pour de se procurer du carburant. Par ailleurs, la transition provoquera plus que probablement aussi une instabilité politique internationale.