L'essentiel de l’info :
BMW supprime plusieurs modèles dans le cadre d'un programme mondial de réduction des coûts et du passage à l’architecture « Neue Klasse ».
Ce sont surtout des modèles de niche qui vont disparaître. Même l’i4 n’y survivra pas. Elle aussi doit céder sa place à un nouveau modèle électrique.
Cette coupe est dictée par les mauvaises performances du marché chinois, mais aussi d’une nécessaire standardisation des modèles.
La marque automobile la plus vendue de Belgique va faire le ménage dans le configurateur de son site internet, car une série de modèles vont disparaître. C’est le fait des mauvaises performances sur le marché chinois, mais aussi des investissements colossaux de 10 milliards d’euros qui ont été nécessaires pour la nouvelle génération de véhicules « Neue Klasse ». Forcément, il faut reconstituer la trésorerie. Cette situation amène BMW à devoir revoir sa gamme de véhicules qui est, comme chez tous les constructeurs allemands, très étendue. Et trop. Dans ce contexte, le nouveau CEO, Milan Nedeljkovic qui a repris la suite d'Oliver Zipse en mai dernier, a donc du prendre des décisions.
Cela dit, BMW va procéder avec parcimonie. Car les modèles voués à disparaître sont surtout ceux qui génèrent trop peu de volume ou trop peu de bénéfice. Certaines disparitions avaient déjà été annoncées auparavant, mais cela s’ajoute à la suppression de milliers d'emplois, qui passe aussi par un programme de départs volontaires.
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Série 8 : pas d'avenir
Nous avions déjà rapporté que les jours de la Série 8 étaient comptés après huit ans de service. Mais la plateforme de ce véhicule est largement datée et un passage direct vers l'architecture Neue Klasse n'était pas envisageable selon un porte-parole de BMW. Quelques rumeurs évoquaient une continuité du modèle sous le blason Alpina qui BMW a intégré en janvier dernier. Au Concorso de la Villa d'Este, la marque a d'ailleurs dévoilé un prototype époustouflant, le Vision BMW Alpina, qui cadrait parfaitement avec cette idée. Mais ces plans ont manifestement été abandonnés, sans doute en grande partie parce que le marché européen des coupés et des cabriolets s'est effondré ces dernières années. La production de l'actuelle Série 8 s'achèvera donc cette année.de.
XM : plombée par la Chine
Par ailleurs, le XM – le super SUV hybride rechargeable que BMW avait lancé comme porte-drapeau de sa division M – connaît aussi un problème : la Chine. La faible demande du plus grand marché automobile du monde combinée à une pression croissante sur les bénéfices rend de plus en plus difficile de justifier ce type de modèle de niche. Mais le problème du XM n’est pas que chinois : ses performances sont en deçà des attentes partout dans le monde. Même la Z4 qui elle aussi a disparu se vendait mieux, même s’il est vrai que la catégorie de prix est un peu différente.
i4 : à succès, mais en trop
L’i4 est sans doute la plus grande victime de ce plan d’assainissement, même si l’explication reste logique. Car l’i4 a clairement été un des moteurs du succès de BMW dans le segment des électriques, et ce depuis 2021. La voiture a été particulièrement appréciée par les fleet managers en Belgique et également un carton dans les milieux du fleet belge. Elle disparaîtra pourtant à la fin de cette année, ou au plus tard au début de l'année prochaine. La raison ? L'arrivée de la nouvelle i3 « Neue Klasse » qui, avec sa technologie plus moderne met à bonne distance l’i4 qui, de surcroît, s’inscrit dans le même segment. Certes, les ventes de modèles électriques se portent un peu mieux ces derniers temps, mais pas au point de pouvoir proposer deux berlines comparables même si elles possèdent leur personnalité propre.
Autres victimes
Mais la liste des modèles supprimés continue. Comme dit, le roadster Z4 a déjà disparu en mars de cette année et il n’aura pas de succession. Le X4, le SUV coupé de Spartanburg, est lui aussi sorti des chaînes en novembre 2025. Et on ne prévoir non plus aucune succession pour la Série 2 Active Tourer, le monospace compact, qui se vend pourtant très bien.
C'est clair : l’architecture « Neue Klasse » marque un nouveau départ et elle marque une rupture avait tout ce qui avait été fait jusqu’ici. Techniquement, BMW passe de modules spécifiques pour chaque modèle à une architecture plus standardisée et construite autour du logiciel. Les clients de BMW, et sans doute aussi ceux de Mini, seront confrontés à une gamme simplifiée, mais peut-être aussi plus attirante. Cela dit, l’offre ne sera pas réduite pour autant, car BMW prévoit de construire plus de 40 modèles de la génération « Neue Klasse ».
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