Les amateurs de coupés sportifs à moteur à combustion doivent se dépêcher. Alpine prend actuellement les dernières commandes pour son A110, tandis que Toyota vient d'annoncer l’arrêt de la production de la Supra en mars prochain.
Si vous vouliez encore une 718 Cayman, il est désormais trop tard. Porsche a construit les derniers exemplaires de son coupé compact à moteur central en octobre 2025.
Cela signifie-t-il que le coupé sportif est condamné à disparaître ? C'est un peu simpliste, mais il est clair que ce marché continue de se réduire. Même si quelques nouveautés sont à venir, elles concernent principalement les moteurs électriques.
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Toyota en collaboration avec BMW
La Toyota Supra et l'Alpine A110 sont toutes deux des réincarnations de modèles emblématiques. Toyota a lancé l'actuelle Supra en 2019, succédant à une série de modèles des années 70, 80 et 90. En raison du rétrécissement du marché, les Japonais n'ont pas entièrement préparé cette 5e génération de Supra en interne, mais ont collaboré avec BMW, qui construit la Z4 sur la même plateforme. Les moteurs quatre et six cylindres sont tous deux fabriqués par BMW.
La Supra n'a donc pas été construite au Japon, mais chez Magna-Steyr en Autriche, un constructeur indépendant qui assemble pour un large éventail de marques. Au total, il s'agissait de quantités limitées. En 2024, par exemple, 442 exemplaires ont été vendus dans toute l'Europe.
Dans des interviews, des responsables de Toyota ont déjà révélé qu'un successeur à la Supra était en préparation, sans toutefois préciser sous quelle forme. Il pourrait donc s'agir d'un moteur six cylindres à essence ou d'une motorisation électrique.
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Icône française
À l'été 2026, ce sera également la fin de l'Alpine A110, après neuf ans d'existence (depuis fin 2017) et près de 30 000 exemplaires vendus. Cette réédition de l'A110 originale des années 60 a donc été un succès inespéré pour Renault, d'autant plus qu'elle a presque exclusivement atteint ces chiffres sur les marchés européen et japonais (au Japon, Alpine est très populaire parmi les amateurs de voitures).
Renault a construit l'Alpine sur sa propre plateforme en aluminium, après l'échec d'une collaboration avec le constructeur britannique de voitures de sport Caterham pendant la phase de développement. En recyclant le moteur turbo 1,8 litre de la Mégane RS et en ne proposant qu'une seule option de boîte de vitesses, une boîte robotisée à double embrayage, Renault a pu réduire les coûts.
Sa construction légère, son agrément de conduite et, sans aucun doute, son design magistral ont fait le reste. La carrosserie, dessinée par Antony Villain, est résolument moderne tout en rendant hommage à une icône.
Les Français prennent actuellement les commandes pour les 1 750 derniers exemplaires. Mais l'A110 ne disparaîtra pas pour toujours. En 2026, elle sera remplacée par un modèle électrique, sur une plateforme qu'elle partagera avec la monstrueuse Renault 5 Turbo 3E. Il y aura une version à 3 moteurs, mais les Français promettent un poids inférieur à 1,5 tonne.
Successeur de la GR86 ?
Comme on le sait, Porsche lancera également en 2026 un tout nouveau successeur à la 718 Cayman, également à propulsion électrique. Celui-ci aurait dû être commercialisé plus tôt, mais a pris du retard.
L'offre de coupés compacts (ou de taille moyenne) à moteur à combustion interne ne cesse donc de diminuer. L'Audi A5 Coupé et la Lexus RC ont en effet également disparu. La Ford Mustang, la BMW Série 4 Coupé et la Mercedes CLE sont toutefois toujours disponibles.
Audi lance toutefois une nouvelle TT, qui sera disponible avec une motorisation électrique ou fossile. Il y a également la nouvelle Honda Prelude hybride.
Quant à savoir si Toyota proposera un successeur à la GR86 dans le segment des voitures compactes et abordables, c'est encore difficile à dire. Des rumeurs ont toutefois récemment fait surface concernant une collaboration avec Mazda, qui pourrait créer une nouvelle MX-5 sur la même base.
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