Dévoilé en avant-première à Milan juste avant le salon IAA de Munich 2025, le Concept C marque une rupture dans l’approche esthétique d’Audi. Ce petit coupé deux places évoque sans détour le tout premièrepremier Audi TT, lancé à la fin des années 1990 et qui avait marqué par son style particulièrement disruptif (et réussi). Si la ressemblance n’est pas fortuite, c’est parce que ce concept-car préfigure à 87% le modèle de série attendu pour 2027, si on en croit les dirigeants de la marque aux anneaux.
Le Concept C séduit d’emblée par ses proportions compactes, sa silhouette sobre et son toit rigide escamotable électriquement. Contrairement aux générations précédentes de TT, équipées de toits souples, cette nouvelle itération opte pour un système en deux parties qui garantit à la fois fluidité de la ligne et une résistance certaine dans le temps. On suppose que ce choix est aussi celui exprimé par la clientèle.
Massimo Frascella, directeur du design chez Audi (et ancien de Jaguar Land Rover) signe ici son premier projet. Il définit son approche comme celle d’une « simplicité radicale », une philosophie qui entend dépouiller le design de tout artifice au profit d’une lecture claire et très structurée.
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Héritage réinterprété
Le Concept C présente une sorte de volume monolithique dotée de surfaces géométriques et sa silhouette se passe de lignes superflues. À l’avant, la calandre se dresse verticalement dans une forme inédite et qui évoque l’Auto Union Type C de 1936 tandis qu’elle rappelle aussi la plus calandre Single Frame. Elle est encadrée par une signature lumineuse composée de quatre éléments horizontaux, présente également à l’arrière et qui donne une identité forte au modèle.
L’habitacle se veut particulièrement épuré. Pas de fioritures technologiques, comme c’est trop souvent le cas. Le tableau de bord s’organise autour de formes anguleuses et nettes. Les écrans ont disparu au profit d’ un affichage rétractable et un retour assumé des commandes physiques. Bonne idée, car c’est précisément ce que demandent les automobilistes.
Une nouvelle ère pour Audi
Le Concept C n’est pas un simple exercice de style. Car il est déjà très abouti techniquement. Il inaugure en effet aussi une nouvelle plate-forme aussi bien conçue pour accueillir des motorisations 100% électriques que des groupes motopropulseurs thermiques. La démarche est quelque part étonnante, car jusqu’il y a peu les constructeurs ne juraient que par des plates-formes dédiées pour plus d’efficience. Manifestement, le contexte d’incertitude les pousse à opter pour des solutions intermédiaires – ou hybrides, sans jeu de mots. D’après plusieurs sources, la plate-forme est en fait la même que celle qui sera utilisée par Porsche pour la future 718 électrique et à bord de laquelle la batterie de 800 V sera installée sous le plancher, mais pas à plat sous l’habitacle. Il faut toutefois préciser qu’il n’y aura pas de transmission intégrale Quattro : la version définitive du Concept C sera une pure propulsion !
La production du nouveau modèle est annoncée pour 2027, avec des volumes prévus dans la « tranche basse des cinq chiffres », selon le PDG Gernot Döllner. Rappelons qu’entre 1998 et 2023, Audi a produit plus de 662.000 TT sur trois générations. Il est clair que tout aussi réussi soit-il, le Concept C ne pourra jamais rivaliser avec ces volumes. Autre temps, autres mœurs...
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