Alors que l’Europe assouplit son interdiction prévue pour 2035, la Norvège démontre qu’un marché de voitures neuves entièrement électrique n’est pas une utopie. Selon les chiffres de la fédération norvégienne des routes (OFV), 95,9 % des nouvelles voitures particulières immatriculées l’an dernier étaient à propulsion 100 % électrique. En 2024, cette part était encore juste en dessous de 90 %, et elle a donc continué à progresser sans difficulté, en parfaite adéquation avec le calendrier fixé par le gouvernement.
Anticiper la baisse de la TVA
La Norvège n’est pas un grand pays et, en chiffres absolus, les volumes restent donc modestes. Au total, 179.550 nouvelles voitures particulières ont été immatriculées l’an dernier (en Belgique, ce chiffre s’élevait à 414.771 unités, soit plus du double). Pourtant, les ventes ont progressé de pas moins de 40 % par rapport à l’année précédente. La ruée de fin d’année a été particulièrement spectaculaire. Rien qu’en décembre, plus de 35.000 nouvelles voitures ont été immatriculées, soit une hausse de près de 160 % sur base annuelle. Fait symbolique : durant ce dernier mois de l’année, 97,6 % de toutes les voitures vendues étaient entièrement électriques.
Cette ruée n’est pas le fruit du hasard. Pendant des années, le gouvernement norvégien a favorisé fiscalement la conduite électrique via des réductions d’impôts, des taxes allégées et des avantages pratiques tels que le stationnement gratuit ou à prix réduit et un vaste réseau de bornes de recharge. Mais à partir de la nouvelle année, les règles de TVA ont changé et seuls les véhicules d'une valeur inférieure à 25 000 euros peuvent désormais bénéficier d'une exonération. De nombreux automobilistes ont donc avancé leur achat afin de profiter des conditions avantageuses.
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Uniquement les services d’urgence
Les voitures à essence et diesel sont désormais presque devenues une curiosité en Norvège. L’an dernier, à peine 1 % des voitures neuves vendues fonctionnaient encore au diesel, tandis que les modèles essence plafonnaient à 0,3 %. Le reste se composait d’hybrides. Les rares véhicules à moteur thermique encore achetés sont principalement destinés aux services d’urgence, tels que la police, les services de secours et les régions du grand Nord. Dans le Finnmark, par exemple, près de 15 % des achats concernent encore des moteurs thermiques.
L’an dernier, la Norvège a également franchi une autre étape symbolique : pour la première fois, il y a désormais plus de voitures électriques en circulation que de diesels. Elles représentent aujourd’hui 32,5 % du parc automobile total, contre environ 31 % de diesels et 23 % de voitures à essence. Autrement dit, même dans le paradis électrique mondial, deux voitures sur trois roulent encore aux carburants fossiles.
Tesla en tête
Autre fait marquant : la domination d’une seule marque. Pour la cinquième année consécutive, Tesla a été le leader du marché en Norvège. Près d’une voiture neuve sur cinq vendue l’an dernier arborait le logo du constructeur américain. Au total, 34.285 nouvelles Tesla ont été immatriculées, soit une part de marché de 19,1 %. La Model Y a particulièrement cartonné, établissant un record historique pour un seul modèle avec plus de 27.600 immatriculations.
Sur ce point aussi, les Norvégiens se distinguent des autres Européens, qui tournent le dos à Tesla en raison des frasques politiques de son patron Elon Musk. Cela tient sans doute au fait que le fonds de pension norvégien (le plus grand fonds souverain au monde) est actionnaire de la marque. Tesla est donc aussi un peu norvégienne…
Souffle brûlant
Volkswagen s’est classé deuxième avec une part de marché légèrement supérieure à 13 % et a connu une solide fin d’année. Volvo complète le top 3. Comme ailleurs en Europe, les marques chinoises gagnent du terrain. Les voitures en provenance de l’Empire du Milieu ont représenté 13,7 % du marché norvégien l’an dernier. BYD, en particulier, a plus que doublé ses ventes : ici aussi, Tesla sent le souffle brûlant de son principal rival.
Du côté des utilitaires et des bus, l’électrification se poursuit, mais à un rythme plus lent. Pour les nouveaux utilitaires, la part de l’électrique dépasse désormais 45 %, et elle franchit les 56 % pour les bus. Seul le transport routier de marchandises reste à la traîne : près des trois quarts des nouveaux camions vendus roulent encore au diesel.
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