Une voiture neuve sur deux est électrique en Belgique : un vrai point de bascule ?

Mois après mois, la motorisation électrique gagnait du terrain sur le marché belge et chacun avait fini par intégrer cette mutation comme une évidence. Beaucoup pensaient qu’il ne s’agissait encore que d’un mouvement de fond. Mais ce n’est plus le cas. Pour la première fois en Belgique, plus d'une voiture neuve immatriculée sur deux était entièrement électrique, avec une part de marché de 50,9 %. Le chiffre prolonge le précédent record du mois d’août, à 46,2 %, et fait il fait basculer l'électrique du statut de première motorisation à celui de majorité absolue.

« Septembre 2026 marque un tournant historique dans l'électrification du marché automobile belge », explique Christophe Dubon, directeur de la communication de la FEBIAC. Et la performance belge se mesure surtout au reste du continent, où l'hybride reste la motorisation numéro un. Sur ce terrain, la Belgique prend donc une longueur d'avance.

L'effet « trimestre »

Cela dit, un record sur un mois ne fait pas une année et c’est pour cela qu’il ne faut pas penser que la voiture électrique l’a emporté définitivement. Loin de là. Les 50,9 % de septembre n’illustrent d’un seul mois et, si on regarde les chiffres relevés sur les neuf premiers mois de 2026, on constate que l'électrique occupe 39,1 % du marché neuf, contre 34,7 % sur toute l'année 2025. Il y a donc une vraie hausse, mais elle ne signifie pas non plus que la moitié du marché belge de cette année est électrique. C’est une nuance à souligner.

On peut dès lors se demander pourquoi septembre affiche ce pic ? En réalité, c’est parce que la fin d’un trimestre  est traditionnellement le moment où les entreprises immatriculent des véhicules en nombre. Sur ce seul mois, les professionnels ont représenté 62 % des immatriculations contre 38 % aux particuliers alors que sur une année complète, la répartition est plutôt de 55/45. Le marché électrique belge reste donc pour l’instant un marché toujours tiré par les flottes. L’évolution est donc tendancielle, mais elle n’est pas encore totale.

Les particuliers s'y mettent

Mais il y a autre chose d’intéressant dans ces chiffres de septembre. En effet, pour la première fois aussi, plus d'une voiture neuve sur cinq immatriculée par un client particulier était 100 % électrique, soit 20,2 %. C’est plus du double par rapport à l’année précédente. Certes, le chiffre reste modeste face aux flottes, mais l’évolution n’en reste pas moins spectaculaire, et elle indique elle aussi un changement de fond.

Cet intérêt du particulier s’explique par plusieurs facteurs. Il faut se souvenir en effet que depuis 2022, celui-ci a largement boudé le marché du neuf. Il hésitait face à l’électrique et à la montée des prix, ce qui l’avait conduit vers le maché de la seconde main. S’il revient aujourd’hui sur le marché du neuf, c’est que d’une part, cette frange de clientèle a à nouveau besoin d’une voiture neuve, mais aussi de la confiance dans l’électrique a progressé de manière notable. Les autonomies ont grimpé, les bornes semblent désormais assez nombreuses tandis que la longévité des batteries rassure. 

Quelles marques cartonnent ?

Qui dit électrique dit encore souvent Tesla. Et justement, le constructeur américain signe en septembre un retour fracassant. Troisième marque du pays sur le mois avec 2.352 immatriculations, Tesla a doublé sa part de marché sur un an (+ 129 %) et passe devant Volkswagen. Les frasques politiques d’Elon Musk ont donc été oubliées. Mais la marque sait aussi séduire : elle propose notamment un financement à 0 % quand les banques tournent entre 3,75 et 4 %. À l’heure où on compte l’argent...

Derrière la percée de Tesla, les repères habituels du marché belge tiennent bon. BMW reste la première marque du pays en septembre, avec 3.244 immatriculations et une progression de 24,4 % sur un an. Le Bavarois conserve aussi la tête sur l'ensemble des neuf premiers mois. Mercedes suit en septembre, juste devant Tesla, tandis que Volkswagen recule de 27,4 %. Derrière, Renault, Peugeot, Skoda, Kia, Dacia et Audi complètent un top 10 où les généralistes résistent grâce à des gammes qui font le grand écart entre thermique, hybride et électrique. 

Et les Chinois ? Où en sont-ils ? BYD est certes absent du top 10, mais elle a toute de même écoulé 946 voitures en septembre, soit une hausse de 114 % sur un an. Les Chinois continuent globalement à progresser rapidement.

Source : FEBIAC, immatriculations de voitures neuves par marque, septembre 2026.

Les modèles préférés des particuliers

Si les particuliers achètent de plus en plus électrique, on voudrait toutefois savoir les modèles qu’ils plébiscitent. Et là encore, les chiffres de la FEBIAC nous donnent des réponses. Ce sont les Tesla Model 3 et Model Y qui occupent les deux premières places, loin devant le reste.

La troisième marche revient cependant à la Renault Twingo E-Tech, une position qui vient, semble-t-il, confirmer l’intérêt du public pour les nouvelles petites voitures électriques, celles qui sont plus accessibles. C’est aussi confirmé par les performances de la Kia EV2, mais aussi de la R5 E-Tech qui continue de séduire. L’électrique se démocratise donc et les mois qui viennent nous diront si ce segment parvient à s’installer et à crever le plafond de verre des 20 %. 

Source : FEBIAC. Modèles 100 % électriques les plus immatriculés par des particuliers en septembre 2026.

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