Dans un contexte d’inflation soutenue et de revenus qui stagnent, les consommateurs réfléchissent davantage à leurs achats, a fortiori lorsque ceux-ci mobilisent une forte somme d’argent. C’est le cas des automobiles qui suscitent la prudence de la part des acheteurs, surtout dans un contexte de transition qui reste incertain – on vient encore de le voir avec des règles qui changent en Belgique pour la déductibilité des voitures hybrides rechargeables.
Les statistiques montrent d’ailleurs que les Belges conservent de plus en plus longtemps leur véhicule, ce qui signifie que le paramètre de la fiabilité sur le long terme est devenu de plus en plus important. Dans ce contexte, le choix de la motorisation reste évidemment déterminant. Mais laquelle choisir ? Une essence, un Diesel ou alors un modèle électrique ? Jusqu’ici, de nombreuses études ont mis en exergue la longévité des voitures électriques, y compris pour la batterie qui vieillirait beaucoup moins vite que prévu. Mais ces données sont-elles vraiment fiables ?
Une étude qui fait référence ?
Désormais, on sait quelle motorisation est la plus fiable sur le long terme, grâce à une gigantesque étude publiée par la célèbre revue anglo-saxonne Nature. Pour la réaliser, les chercheurs anglais ont analysé près de 300 millions de résultats de contrôle technique (une fois par an pour chaque véhicule) sur plus de... 29 millions de véhicules. Autant dire que l’échantillon est représentatif et donc fiable. Du moins dans une certaine mesure, car l’échantillon comprend des voitures ayant circulé entre 2005 et 2017, ce qui nous prive naturellement des modèles électriques les plus récents et qui ont en toute logique du progresser en fiabilité. Il n’y a pas exemple aucun Tesla Model 3 ou Y qui figurent pourtant parmi les plus vendus au monde. C’est la limite de l’analyse.
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Des données précieuses
Cela dit, la lecture des résultats est intéressante à plus d’un titre. On apprend par exemple que la durée de vie médiane d’une voiture est de 17,8 ans et que le kilométrage médian de 221.345 km. Si l’on détaille par type de motorisation, il apparaît que la vie d’une électrique atteint les 18,4 ans et 199.849 km, soit presque aussi bien qu’une voiture essence avec 18,7 ans), mais qui parcourra quelques milliers de kilomètres de moins (186.724 km). La vie d’un modèle Diesel est par contre plus courte, à 16,8 ans, mais pour un kilométrage plus élevé calculé à 257.077 km. Les Diesel ne sont donc pas moins fiables. Ils parcourent simplement plus de kilomètres, ce qui semble logique et qui expose évidemment davantage aux risques d’avaries et d’usure.
Quelles marques gagnent ?
L’étude de Nature met aussi en exergue les marques les plus fiables en fonction du type de motorisation. Pour l’électrique, c’est Tesla qui s’illustre avec une durée de vie médiane de 20,3 ans et 328.552 km parcourus. Les autres marques comme Hyundai/Kia, Nissan ou Mercedes font moins bien avec des vies comprises entre 15,6 et 18,8 années et un kilométrage qui s’étale entre 137.416 et 217.000 km. Logique, car l’expérience de ces constructeurs était logiquement moindre que celle de Tesla qui a été pionnier.
En Diesel, c’est Land Rover qui se distingue avec une durée de vie médiane de 20,4 ans et un kilométrage de 283.523 km. D’autres marques restent très fiables aussi, comme Skoda, Volvo, Volkswagen ou Honda (entre 17,6 et 18,6 années et 281.800 et 292.595 km).
Pour l’essence, Audi coiffe Volvo, avec une durée de vie médiane de 20,9 ans (20,5 ans au Suédois), ce qui correspond à des kilométrages médians de respectivement 230.247 et 228.973 km. Land Rover, Lexus et Saab (aujourd’hui disparue) s’illustrent aussi avec 17,2 et 18 ans et des kilométrages compris entre 213.549 et 217.000 km.
La conclusion est donc sans appel : la voiture électrique permet de parcourir un plus grand nombre de kilomètres, mais cela ne vaut que pour Tesla et donc pour les Model S et Model X ainsi que le Roadster qui datent d’avant 2017 et qui sont des modèles plutôt orientés haut de gamme, donc plus soignés et fiables.
Acheter électrique ?
Les classements sont basés sur les problèmes remontés par le contrôle technique. Et l’étude précise par ailleurs que les voitures sont de plus en plus fiables. Acquérir une voiture plus récente d’un an permettrait par exemple de réduire le risque de panne de 1,9% pour le Diesel, de 6,7% pour l’essence et de 12% pour l’électrique. On peut donc se montrer optimiste avec les motorisations électriques qui n’en sont qu’à leurs débuts et dont les moteurs autant que les batteries bénéficieront de nouvelles innovations qui leur permettront théoriquement d’encore progresser en termes de longévité. Selon Nature, une voiture électrique qui roule 1 mile de plus par jour (1,6 km) n'augmente les risques de panne que de 2,5%, contre 6,4% pour les Diesel et 8,4% pour les essence. De quoi faire un choix en meilleure connaissance de cause, malgré les limites (temporelles) de cette étude...
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