Marché Automobile - Page 78

Grâce aux relevés de compteurs kilométriques qu’il reçoit chaque jour, Car-Pass prend le pouls des activités d’après-vente du secteur automobile. Cela ne surprendra personne, mais le cœur du secteur automobile battait un peu plus lentement en 2020.

Actuellement, la tendance dans l’industrie automobile est à l’électrification et à l’hybridation. Certains constructeurs et pays annoncent déjà la fin des moteurs essence et diesel au profit de l’hybride. Mais est-ce qu’hybride signifie vraiment la fin du moteur thermique ?

Le constructeur allemand lance une campagne de rappel concernant une erreur de programmation qui aurait pour conséquence d’engendrer une surconsommation et plus d’émissions de CO2.

Le constructeur met les bouchées triples afin d’être prêt à répondre à la demande croissante pour sa gamme de véhicules Recharge.

Au cours des vingt dernières années, le paysage automobile a été gravement perturbé par l’essor du SUV, l’abréviation de Sports Utility Vehicle. D’abord réservé aux voitures grandes et chères comme le BMW X5, ce type de carrosserie s’est lentement mais sûrement imposé dans toutes les catégories de prix, tous les segments et est devenue si populaire qu’en termes d’offre moderne, il y a plus de SUV à vendre que de citadines.

La Norvège est devenue le premier pays au monde où les voitures électriques représentent plus de la moitié des nouvelles immatriculations.

Selon un responsable produit de chez Ford, les ventes du coupé américain se portent bien et le modèle ne devrait pas disparaître au profit des SUV.

Après avoir étudié la capacité du coffre de 150 voitures, l’automobile club allemand ADAC démontre que les chiffres annoncés par les constructeurs sont souvent très optimistes.

Tesla a livré 180.570 voitures à ses clients lors des trois derniers mois, et a produit 179.757 unités sur la même période, a annoncé le constructeur de véhicules électriques dans un communiqué.

“Bruxelles” et le Royaume-Uni ont finalement conclu un accord portant sur les transactions commerciales entre les désormais deux clans économiquement distincts. La fin de l’année se termine donc par un ouf de soulagement pour de nombreux constructeurs européens, mais également des équipementiers impliqués dans le processus d’assemblage de certains modèles.

“A partir de 2040, nous ne vendrons plus de camions qui fonctionnent au diesel”, viennent de promettre les constructeurs européens. Pour leur part, ils attendent bien sûr certaines mesures de la part des autorités.

Après un lancement réussi en Allemagne en octobre de l’année passée, Porsche a lancé le canal de vente en ligne dans huit autres pays européens…

Quiconque achète une nouvelle voiture doit bien sûr aussi décider de sa couleur. À cet égard, on constate une nette évolution vers des teintes “ennuyeuses” si l’on compare la gamme actuelle de véhicules en stock en fonction de leur année de première immatriculation.

Les conséquences de la crise du corona se font fortement sentir dans le secteur automobile, qui perd plus de 20% en raison, entre autres, de la fermeture d’usines et de points de vente.

Lors de sa présentation, le Porsche Cayenne a été critiqué par de nombreux observateurs. N’en déplaise aux Porschistes purs et durs, on a pu constater depuis que le Cayenne a contribué à sauver la marque tandis que les SUV arborant des blasons de marques sportives se sont multipliés.