Actualités Honda - page 12

Une Honda Civic de 20 ans d'âge vient d'établir un nouveau record du monde sur le ¼ de mile avec un chrono de 7,6 secondes et une pointe à 323 km/h. Et ce malgré ses 563.000 km au compteur! C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures semble être un adage de circonstance. Cette vieille Honda Civic vient de prouver qu'il n'y avait pas que les jeunes Nissan GT-R qui pouvaient se disputer les records du quart de mile. Mamy vient ainsi de signer le record du quart de mile pour un véhicule à traction. Comment? Certainement en grande partie grâce à un énorme turbo qui dope la puissance du quatre cylindres 2,0l présent à l'origine, avec un résultat de 1.850 chevaux. De quoi laisser de belles traces de gommes sur la piste et humilier ses concurrentes lors de la compétition locale à laquelle le préparateur américain Tacoma avait inscrit cette terrible Civic. Lire aussi:

Rain Prisk présente une Honda NSX virtuellement prête pour se rendre aux sports d'hiver. Irréaliste? Un grand coffre et quatre roues motrices semblent pourtant bien suffisants pour partir skier! Cette création a de quoi faire pâlir de jalousie le skieur Jon Olsson qui nous propose régulièrement ses supercars adaptées pour les sports d'hiver. Même si elle reste virtuelle, cette Honda NSX Shooting Brake se montre plutôt sexy. Le designer a ainsi imaginé une carrosserie adaptée pour embarquer plus de bagages ainsi qu'un porte-skis sur le toit. Les pneus sont également adaptés pour rouler sur la neige tandis que l'architecture à quatre roues motrices est conservée. Évidemment, le temps de 2,7 s offert par la NSX pour abattre le 0 à 100 km/h sera difficilement reproduisible sur neige. Lire aussi:

Après la NSX GT3, Honda décline sa sportive en version GT et lui adjoint les services d’un moteur 4 cylindres 2,0l turbo en lieu et place du groupe hybride. La Honda NSX GT est ainsi prête à affronter les Nissan GT-R et Lexus LC500. Exit donc le V6 essence biturbo et ses moteurs électriques et place à un 4 cylindres qui, malgré sa petite cylindrée, flirte tout de même avec les 600 chevaux. En ce qui concerne le look, la NSX-GT se montre particulièrement intimidante avec son kit aérodynamique renforcé par un énorme aileron. Honda publie maintenant une vidéo montrant la préparation du modèle qui débutera la compétition à l’Autopolis Racing Circuit au Japon. L’occasion d’entendre rapidement la sonorité de ce 4 cylindres.

Après onze ans d’absence, la Honda NSX nous revient dans une version à haute valeur technologique. De quoi lui permettre d’assurer dignement la succession de celle qui est devenue un mythe !? 

Après le CR-V et le HR-V, Honda révèle les premiers croquis d'un nouveau SUV placé plus bas dans la gamme. Le W-RV a été développé pour le marché sud américain et le Brésil plus particulièrement, mais sa bouille pourrait aussi faire craquer les Européens. Honda a lancé la nouvelle génération du HR-V l'année passée. Plus petit que le CR-V, il est chargé d'attaquer ses concurrents sur un marché en plein essor, celui des SUV urbains. Honda propose maintenant encore plus petit avec le WR-V avec un W pour séduisant (winsome en anglais). Il sera présenté le mois prochain au Salon de Sao Paulo au Brésil, et devrait ensuite être commercialisé en Amérique du Sud sans qu'une date de début de production n'ait encore été indiquée. Basé sur la Honda Jazz, le WR-V ne semble pas prévu pour l'Europe même s'il pourrait y connaître le succès avec un style qui semble attractif sur ces premières images.

La Honda NSX débarque petit à petit sur les routes. L'occasion pour elle d'affronter quelques supercars concurrentes sur des courses d'accélération, avec un résultat surprenant dans ce cas-ci face à la Lamborghini Aventador.

Ce rendu donne un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler une version extrême de la NSX. Avec son grand aileron et ses grandes prises d'air, elle se rapproche de la GT3 de compétition.

Ce week-end se déroule le 4e meeting du championnat TCR Benelux, sur le circuit de Colmar-Berg au Luxembourg. Afin de décrocher une nouvelle pole-position, notre pilote-journaliste maison Stéphane Lémeret, leader du championnat, a besoin de vos votes sur facebook. Pour voter, cliquez sur le lien http://bit.ly/MakeTheGrid et votez pour sa Honda Civic numéro 18. Merci pour lui!

Honda présentera officiellement la dixième génération de la Civic au Mondial de Paris. Plus longue de 13 cm que sa devancière, elle devient l'une des compactes les plus longues du marché et offre un volume de coffre record.

Un exemplaire camouflé de la toute nouvelle Civic Type R a déjà été débusqué à plusieurs reprises en Espagne et au Nürburgring. Elle se distingue par une triple sortie d'échappement et devrait proposer une puissance d'environ 340 chevaux.

Mais où s'arrêteront-ils? Alors que l'on pensait avoir atteint un maximum avec l'annonce d'une boîte auto à 10 vitesses dans la Chevrolet Camaro ZL1, Honda envisage d'aller encore plus loin d'après un récent brevet. C'est le média AutoGuide qui a découvert ce brevet déposé auprès du bureau japonais des brevets en mai dernier. Il mentionne une transmission automatique à 11 rapports, mais également à triple embrayage! Le but serait de diminuer la perte de couple des transmissions à double embrayage et d'obtenir des changements de rapports plus rapides. Le dépôt d'un brevet ne signifie pas automatiquement la commercialisation d'une telle transmission dans les mois ou les années à venir. Il peut s'agir d'une simple mesure de protection d'une nouvelle idée. Pensez-vous qu'augmenter le nombre de rapports soit nécessaire?

Alors que quelques clichés d'une Civic 5 portes au port de Southampton ont récemment été publiés, Honda présente maintenant les premières photos officielles de la Civic Hatchback. Même si les photos présentent la version américaine de la Civic, elles permettent toutefois de juger des lignes définitives adoptées par cette dixième génération. Et si les différences étaient importantes par le passé entre les versions américaines et européennes, ce ne sera désormais plus le cas car Honda ne proposera qu'un modèle mondial. Les motorisations prévues pour l'Europe n'ont pas encore été révélées, mais aux Etats-Unis, la Honda Civic sera commercialisée avec un nouveau 4 cylindres turbo essence qui développera 174 chevaux. Enfin, bonne nouvelle, il ne faudra pas attendre trop longtemps pour la Civic Type-R puisqu'elle est prévue pour 2017.

Y aurait-il une petite sportive en vue chez Honda? Peut-être bien puisque le constructeur vient de déposer l’appellation «ZSX». Une dénomination qui fait évidemment référence au grand coupé NSX et laisse à penser à l’arrivée d’un autre modèle de la même veine. L’enregistrement du nom ZSX auprès des autorités européennes de propriété intellectuelle a eu lieu le 26 juillet dernier, comme Honda l’avait déjà fait précédemment auprès des autorités américaines similaires. D’après certaines indiscrétions, les premières ébauches d’un futur ZSX ne se feraient pas attendre puisqu’un concept porteur de cette appellation serait attendu à Detroit dès le mois de janvier prochain. Celui-ci devrait être animé par une motorisation hybride alliant le moteur 2 litres turbo de la Civic Type-R à deux moteurs électriques répartis aux roues arrière.

Le département marketing d'Honda publie une vidéo délirante qui propose une solution parfaite pour que n'importe quel agent de police laisse foncer une Honda Civic Type R sur la route. L'astuce se trouve sur le siège passager.

Le scooter PCX 125 est le deux-roues Honda le plus vendu en Belgique. Il intègre la technologie « Idling Stop » depuis 2010 et le moteur ESP depuis 2012. Il est en outre devenu le scooter 125cc préféré en Europe depuis 2013. Son succès, il le doit aussi bien à sa faible consommation (2,1 l/100km) qu’à son rapport qualité/prix. Un look chic et sportif combiné à un confort indéniable, avec un coffre sous la selle accueillant sans problème un casque intégral, participent également à la popularité de ce scooter. Un adaptateur 12v, des feux de détresse, l’éclairage LED ainsi qu’une horloge complètent son équipement. Cette année, le PCX 125 passe aux normes Euro4.