Actualités Opel - page 12

La cinquième génération d’Opel Astra va renouer avec un blason qui a connu un joli succès commercial il y a quelques années. Il s’agit du blason GSI qui, pour rappel, renvoie à l’un ou l’autre modèle au caractère bien trempé. Courant juin, cette nouvelle a d’ailleurs été confirmée par Karl Thomas Neumann, le big boss de la marque au Blitz.

Alors que la toute nouvelle Opel Astra vient d'être présentée, on fête cette année l'anniversaire de l'une de ses ancêtres : la Kadett B.

Après l'Adam qui porte le nom du fondateur de l'entreprise, voici la Karl, du nom du fils aîné d'Adam Opel, celui qui lança la marque de bicyclettes sur la voie de l'automobile.

Opel met le turbo, au propre comme au figuré ! Le constructeur enchaine les nouveaux modèles et les nouvelles versions à un rythme très soutenu et voici la dernière en date : la déclinaison sportive de la nouvelle Corsa. Attention, elle mord !

Officiellement, l'Opel Astra devait être dévoilée le 9 juin prochain. Tout était prêt en ce sens. Mais voilà, un site internet italien a littéralement enterré cet embargo en publiant toutes une série de photos le week-end dernier… Bref, pour ne pas laisser faire et dire n'importe quoi, les dirigeants allemands ont décidé de sortir l'ensemble du dossier, photos et données techniques comprises.

Au Salon de Francfort, en septembre, Opel va dévoiler la cinquième génération d’Astra. La nouvelle a été confirmée par Karl-Thomas Neumann, le grand patron de la marque au blitz. L’homme a profité de cette annonce pour révéler les détails pertinents de cette future compacte.

En octobre dernier, au Salon de Paris, Opel a dévoilé la version musclée de l’Adam, la «S». Depuis, cette bombinette se présenter comme une alternative de choix à l’Abarth 500. Aujourd’hui, comme l’Adam se décline aussi en une version baroudeuse baptisée Rocks, Opel n’a pas pu résister à l’envie de marier les deux concepts en proposant l’Adam Rocks S.

Au Salon de Genève, Opel a dévoilé la dernière génération de Corsa OPC (Opel Performance Center). De cette Corsa pétillante, si on connaissait déjà plusieurs détails techniques, on ignorait encore un grand nombre d’informations essentielles. Elles viennent de tomber…

Lorsque nous avons fait connaissance avec l'Adam pour la première fois, nous avions adhéré au concept de la citadine branchée, aux possibilités de personnalisation infinies et jamais définitives… mais il y avait un mais, qui vient de disparaître ! Les places arrière inaptes à accueillir des adultes ? Le très petit coffre qui devient boîte à gant si on complète l'installation audio par le caisson de basses optionnel ? Une voiture au look discutable ? On pouvait oublier tout ça tant l'Adam est sympathique et attachante. Mais il restait un défaut (deux en fait) pratiquement impossible à ignorer : les moteurs ! Nouveau 3 pattes Car les seuls 4 cylindres essence 1.2 atmo 70ch et 1.4 Turbo 100ch qui équipaient l'Adam jusque-là gâchaient le portrait par leur apathie. Heureusement, Opel avait entamé le renouvellement de ses moteurs et à l'occasion du lancement de la Rocks, version “en tenue de combat” de l'Adam, nous avons pu découvrir le dernier né : un tout nouveau 3 cylindre essence 1.0 turbo, couplé à une toute nouvelle boîte manuelle 6 (l'Adam n'avait jusque-là que des boîtes 5). Ne tournons pas autour du pot : ce moteur, dès à présent disponible dans toute la gamme Adam, est une réussite ab-so-lue. Nous avons essayé la version 115ch (aussi disponible en 90ch). Comparé à la référence du moment en matière de 3 cylindres Turbo qu'est le Ford EcoBoost, le petit moulin Opel est – peut-être – un peu moins hargneux quand on le cravache. Par contre, il est de loin le plus silencieux de cette catégorie. Même en pleine escalade (délicieusement enthousiaste) du compte-tours, on ne perçoit qu'un léger bourdonnement typique, aisément couvert par la radio. La boîte est elle aussi remarquable : étagement, guidage… Tout est juste et permet donc de profiter dans les meilleures conditions d'une conduite enjouée, énergique ou, dans d'autres conditions, tout en douceur. Bref, le ramage de l'Adam se rapporte enfin à son plumage. Châssis enfin exploité En plus de donner à l'Adam le caractère pétillant qui lui faisait défaut, ce moteur permet de mesurer les qualités du châssis. Sur la Rocks, les suspensions sont rehaussées de 15 mm mais grâce aux réglages adaptés en conséquence, cela n'enlève rien à ses qualités. L'Adam pratique avec aisance la danse rythmique et sportive. On constate aussi que le confort d'amortissement est d'un excellent niveau, impression renforcée depuis que nous avons, quelques jours plus tard, essayé l'une des rivales majeures de l'Adam, la nouvelle Twingo. Ah oui, le look J'ai failli oublier. Le look de l'Adam Rocks gomme aussi… pas un défaut, mais un petit frein à sa carrière, sa féminité. Avec ses protections noires, ses boucliers plus “dans ta face”, l'Adam est un peu virilisée, et ça lui va très bien. Signalons au passage que le toit ouvrant souple (ouverture/fermeture en 5 secondes et possible jusqu'à 140 km/h) est livré en série, que la Rocks reçoit de nouvelles teintes, de nouvelles personnalisations de la sellerie et des garnitures intérieures, et qu'elle inaugure de nouveaux équipements comme la surveillance d'angle mort ou la fonction de parking automatique. Voilà, vous savez le plus important.

En mars, parmi les grandes nouveautés du Salon de Genève, il y aura notamment cette déclinaison musclée de la cinquième génération de Corsa, la fameuse Corsa OPC.

Opel aime les surprises de dernière minute. Au Salon de Bruxelles, s’il dévoile cinq modèles en première belge, il prend aussi tout le monde de court en présentant, en première mondiale, la Corsavan.

L’été prochain verra l’arrivée de la remplaçante de l’Opel Agila. L’information vient d’être officialisée par le constructeur de Rüsselsheim : baptisée Karl (le prénom du fils du créateur de la marque), cette citadine a l’ambition de donner la réplique aux Hyundai i10, Renault Twingo et autres Toyota Aygo.

Au Mondial de l’Automobile de Paris, début octobre, Opel va dévoiler la variante musclée de sa citadine Adam. Sur cette mouture, on ne retrouve pas l’écusson OPC du département sportif de la marque de Rüsselsheim, juste un « S ». Cet « S » annonce un look détonant et des performances de tout premier ordre.

Vous êtes à la recherche d’une Opel Astra GTC pas comme les autres ? Vous tombez bien ! Le préparateur allemand Irmscher vient de s’intéresser à la déclinaison 3 portes de l‘Astra. Il en a revu la mécanique certes, mais également la présentation tant intérieure qu’extérieure.

Courant mai, nous vous livrions des infos concernant la future Corsa. Si elles étaient à mettre au conditionnel à l’époque, elles  se révèlent exactes aujourd’hui ; Opel les confirmant via un communiqué.