Ferrari : un toit solaire pour charger la Luce ?

La Luce, première Ferrari électrique, a fait s’agiter les claviers sur la toile lors de son lancement, à cause notamment de son style pour le moins déroutant. Elle pourrait maintenant s’offrir un équipement innovant.

Le constructeur italien a en effet fait breveter un système de toit solaire rétractable permettant de charger une batterie à la force de la lumière. Mais sans doute pas à grande vitesse…

Un film solaire rétractable

Le document a été déposé à l'Office américain des brevets et des marques, et porte sur un panneau photovoltaïque enroulable caché dans le toit. Ce panneau se déroule automatiquement lorsque la voiture est à l’arrêt et que les capteurs détectent une dose suffisante de lumière.

Les dessins montrent plusieurs configurations, dont une dans laquelle le panneau couvre le pare-brise et la lunette arrière, pour faire de l’ombre dans l’habitacle. Et lorsque la voiture démarre, le toit se replie et disparaît dans la carrosserie, devenant invisible.

Le petit club des toits solaires

Ferrari pourrait donc entrer dans le petit club des voitures disposant d’un toit solaire, une piste qui avait aussi été étudiée il y a quelques années par la Fisker Karma/Karma Revero, l’ancienne Toyota Prius hybride et la Hyundai Sonata. Mais ces systèmes offrent peu de puissance de charge et ne permettaient de récupérer que 3 à 4 km d’autonomie électrique par jour d’exposition, notamment car le toit est plat et donc pas parfaitement exposé au soleil.

Nissan avait aussi conçu un prototype d’Aryia à toit solaire, qui récupérait 23 km d’autonomie par jour dans les meilleures conditions d’exposition. Un proto qui n’a jamais été produit.

La start-up Sono Motors avait même couvert intégralement un prototype de panneaux de carrosserie à cellules solaires, mais annonçait une récupération de seulement 30 km d’autonomie par jour dans le meilleur des cas. Et, preuve que le solaire ne suffit pas, Sono Motors avait prévu d’installer une batterie supplémentaire qui se recharge sur secteur. La start-up a finalement fait faillite en 2023…

Ferrari n’a dévoilé aucune puissance de charge pour son complexe toit solaire et rien n’assure d’ailleurs qu’il sera un jour mis en vente ; la marque dépose régulièrement des brevets pour protéger ses idées mais sans systématiquement les commercialiser. Affaire à suivre.

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