Innovation - Page 51

Les autoroutes du sud du pays pourraient bien gagner en luminosité à l'avenir. Selon Sud Presse, le cabinet du ministre des Travaux publics, Maxime Prévot, étudie en ce moment l'installation de luminaires intelligents plus sûrs et plus économes.

On pourrait penser que les routes recouvertes de neige puissent poser problème aux voitures autonomes. Cela ne semble pourtant pas être le cas des Tesla qui seraient ainsi capables de rouler de façon autonome sans besoin de marquage au sol ou de véhicule à suivre.

Comme d'autres constructeurs automobiles, BMW a profité du désormais immanquable CES de Las Vegas pour présenter ses dernières technologies. Et notamment une fenêtre connectée résumant l'agenda et les trajets du conducteur d'une BMW.

En octobre dernier, Tesla annonçait le montage en série sur tous ses modèles de nouveaux capteurs et radars visant à rendre encore plus autonome son mode Autopilot. Le constructeur précisait toutefois que ceux-ci ne seraient activés qu’une fois la technologie jugée suffisamment au point. Il semblerait que ce soit (partiellement) le cas…

Volvo va équiper les S90, V90 et XC90 de Skype Entreprise, ce qui permettra aux professionnels de participer à des téléconférences plus facilement quand ils sont dans leurs voitures.

Aux Etats-Unis, une proposition de loi vise à faire communiquer les voitures entre elles pour éviter les accidents. Si cette proposition est acceptée, elle sera effective à partir de 2023.

La Google Car n'est plus. Google a fait le choix du partenariat avec des constructeurs automobiles établis pour son projet de voiture autonome rebaptisé Waymo. Fiat-Chrysler Automotive et Google présentent maintenant une flotte de 100 Chrysler Pacifica prêtes à circuler.

Après la Zoé, qui a vu son autonomie théorique bondir de 240 à 400 km, Renault améliore maintenant le rayon d'action de son utilitaire électrique. L'autonomie du nouveau Kangoo ZE, qui sera présenté en première mondiale au Salon de Bruxelles, passe ainsi de 170 à 270 km selon le cycle NEDC. Soit 200 km en usage réel.

Un nouveau type de radar est actuellement testé chez nos voisins français et devrait être prochainement déployé à Calais. Il sera capable de détecter les automobilistes indélicats aux abords des passages piétons et les sanctionnera.

Mercedes ambitionne d'améliorer encore la vision nocturne avec le prototype Digital Light. Combinant des millions de micros miroirs, des caméras et des capteurs, il promet d'apporter de nombreuses aides au conducteur. Le système peut ainsi projeter un panneau de signalisation sur le sol afin de le mettre en évidence pour le conducteur. Ce prototype peut aussi projeter les directions à suivre du système de navigation. Et comme les feux Matrix LED d'Audi, il se préoccupe aussi des autres usagers de la route en éclairant les piétons sans les aveugler. Ce prototype peut aussi projeter un passage piéton pour confirmer que le conducteur les laisse traverser. Ce qui n'est pour l'instant qu'un prototype devrait sans aucun doute se retrouver sur les véhicules de série dans le futur. Sur le prochain facelift de la Mercedes Classe S? Lire aussi:

Audi présente un modèle réduit de Q2 à un événement réunissant les plus grands spécialistes de l'intelligence artificielle à Barcelone. L'Audi Q2 deep learning concept démontre ainsi sa capacité à gérer un processus de stationnement intelligent. Ce modèle réduit à l'échelle 1:8 embarque dix capteurs, deux caméras et un ordinateur central malgré sa taille réduite. Lors de cette conférence, il montrera sa capacité à trouver un espace de parking adéquat sur un espace de 3 x 3 mètres. Pour ce faire, il fait appel à l'apprentissage par renforcement profond, c'est-à-dire qu'il apprend essentiellement au travers d'un processus de tâtonnement en multipliant les essais et les échecs. Au final, le système est capable de solutionner de manière autonome les situations complexes. Audi utilisera ce logiciel pour la première fois en 2017, sur le zFAS, le dispositif de contrôle central des systèmes d’aide à la conduite équipant la nouvelle génération de l'A8.

Ford est le premier constructeur à proposer un système de désactivation de cylindre sur un petit moteur à trois cylindres. Ce système ultra-rapide permettrait de rendre le moteur jusqu'à 6 % plus efficient.

FreeValve, une filiale du constructeur suédois de supercar Koenigsegg, présente un moteur sans arbres à cames qui offre plus de puissance et de couple tout en consommant moins. Il a été présenté au Salon de Guangzhou sous le capot d'une Qoros 3. Ce bloc 1,6l turbo développe ainsi 230 chevaux et 320 Nm de couple, ce qui représente une augmentation de la puissance de 47% et du couple de 45%. Cerise sur le gâteau, le moteur plus léger de 20 kg se montre 15% plus économe que le bloc traditionnel. Les soupapes sont en fait actionnées par un système pneumatique commandé électroniquement. Ce moteur sans arbres à cames est testé par FreeValve depuis près de 15 ans et un prototype d'un V8 monté dans une Koenigsegg avait déjà été présenté. FreeValve va maintenant tester ce bloc dans des Qoros à plus grande échelle avant une éventuelle commercialisation.

Le géant américain du pneu présente Goodyear Proactive Solutions. Cette nouvelle activité permet une gestion en temps réel des flottes de transport et offre une combinaison de solutions connectées aux transporteurs. Goodyear a développé un algorithme intelligent qui se base sur les capteurs-émetteurs installés directement autour de la jante, à l'intérieur du pneu, et qui permet aux gestionnaires de flottes de réduire la consommation de carburant des camions, de minimiser l'usure des pneus et donc d'en augmenter la longévité. Le système de contrôle de la pression permet une maintenance préventive en permettant aux gestionnaires de flottes de savoir quel pneu présente un risque d'éclatement et dans quel délai exact. Goodyear promet ainsi une augmentation de l'efficacité de la flotte en réduisant de 75% les dépannages liés aux pneumatiques.

Une première vidéo présentant les voyages en capsules a été publiée par Hyperloop, l'une des entreprises d'Elon Musk. L'occasion d'avoir une première idée de ce à quoi ressembleront ces voyages ultra-rapides. Séparés par 150 km, Dubai et Abu Dhabi sont ainsi réunis en 15 min grâce à l'Hyperloop alors qu'il faut compter 90 minutes pour le même trajet en voiture. Concrètement, l'utilisateur sera dirigé vers l'Hyperpod le plus proche grâce à son smartphone. Il sera ensuite transféré jusqu'à l'Hyperportal, sorte de gare ou d'aéroport du futur où les Hyperpods qui peuvent accueillir quatre personnes chacun se rejoindront pour former l'équivalent d'un train. Après un voyage à la vitesse d'un avion, les Hyperpods se détacheront afin de rallier leur destination de manière autonome. Nous sommes évidemment encore à des années de la concrétisation de ce nouveau mode de transport. Toutefois, en Europe, des discussions ont déjà eu lieu quant à l'installation d'une ligne au départ de Bratislava vers Vienne ou Budapest.