Alpine A390 2025 : voici tous les détails !

Deuxième modèle du Dream Garage d’Alpine après l’A290 et avant la future A110 qui sera aussi 100% électrique, l’A390 est le modèle le plus familial et polyvalent de la marque. Ce fastback racé reprend les grandes lignes de la Berlinette et l’étend sur 4,61 m de long. L’A390 demeure fin et ses flancs sculptés, ainsi que son capot traversé de deux grandes prises d’air. Six teintes de caisse sont au programme : Noir Profond, Bleu Abysse, Bleu Alpine Vision, Argent Mercure, Blanc Topaze, Gris tonnerre mat. Le pavillon peut, selon les cas, être peint en couleur caisse ou en noir contrastant. Selon la finition, l’A390 reçoit des jantes en aluminium de 20 ou de 21 pouces bicolores.

Présentation intérieure flatteuse

À l’intérieur, le poste de conduite est orienté vers le conducteur, qui trouve face à lui des écrans de 12,3 et de 12 pouces. Les commandes physiques de climatisation permettent des réglages sans quitter la route des yeux. Le volant sport, chauffant, est gainé de cuir Nappa bleu et comprend un méplat. Il intègre les commandes des modes de conduite, des aides à la conduite, du téléphone, de l’assistant vocal et du mode d’affichage de l’écran d’instrumentation. Deux boutons colorés spécifiques en aluminium, inspirés du monde de la Formule 1, commandent le niveau de régénération (bouton rotatif bleu RCH pour Recharge) jusqu’au mode One Pedal et le boost utilisable pour les dépassements et le launch control (bouton rouge OV pour Overtake). Comme chez Renault, un commode spécifique est dédié aux commandes audio.

La console centrale inspirée de celle de l’A110 intègre les commandes de transmission RND caractéristiques des Alpine. L’A390 reçoit des sièges sport à réglages électriques et chauffants, constitués de différents revêtements dont un en Alcantara. En haut de gamme, l’A390 est équipé de sièges baquets en cuir Nappa bleu et gris développés par Sabelt qui peuvent recevoir dans leur partie arrière des inserts en carbone sergé ou forgé en option, assortis à des applications sur la planche de bord. Les grilles de haut-parleurs Devialet (système audio de 850 W) sont en aluminium, le ciel de toit peut être recouvert de microfibre en option et de nombreuses possibilités de personnalisation Atelier Alpine (couleur des étriers de freins, sièges, jantes…) figurent dans le catalogue des options. L’A390 dispose d’un coffre de 532 l un double plancher disponible en accessoire.

Deux puissances

Les ingénieurs d’Alpine ont transformé en profondeur la plateforme AmpR Medium pour développer l’A390. L’empattement relativement court de 2,70 m favorise l’agilité, tout comme la répartition des masses 49/51% presque parfaite. Equipé de 3 moteurs électriques (un à l’avant et deux à l’arrière), l’A390 est disponible en deux versions GT et GTS : développant 400 ch, la première est capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et sa vitesse de pointe est limitée à 200 km/h. Forte de 470 ch, la seconde fit le même exercice en 3,9 secondes et atteint 220 km/h.

Les 3 moteurs permettent à l’A390 de profiter de la vectorisation de couple qui permet d’ajouter plus de dynamisme et d’agilité en gommant partiellement l’inertie liée à la taille et au poids du véhicule. La répartition du couple entre les 3 moteurs (global avant/arrière, puis arrière gauche/arrière droite) permet à la fois de repousser les limites en virages en délivrant une sensation de légèreté étonnante, de faire office de différentiel arrière, et d’augmenter la motricité ainsi que la stabilité en ligne droite. Un affichage spécifique dans l’instrumentation et dans la partie Live Data d’Alpine Telemetrics sur l’écran central permet de visualiser ses interventions. Cinq modes de conduite sont à choisir depuis le bouton dédié au volant : Save, Normal, Sport, Perso et un nouveau mode Track. Les modes Normal, Sport et Track incluent des réglages de l’Alpine Active Torque Vectoring, de l’ESC et du contrôle de traction. L’ESC est également totalement déconnectable.

Deux sonorités

Alpine a également développé deux sonorités différentes (Sport et Daily) qui offrent chacun une ambiance différente en fonction des conditions de roulage. Développé par le spécialiste français Verlor, la batterie NMC d’une capacité de 89 kWh utiles offre une autonomie de 550 km maximum à l’A390 équipé de jantes de 20 pouces. La recharge rapide DC peut atteindre 190 kW. La charge peut passer de 15 à 80 % en moins de 25 minutes. Le chargeur embarqué de 11 kW (22 kW en option) inclut une fonctionnalité de charge bi-directionnelle V2L, et V2G qui alimente le réseau en cas de besoin.

Une série spéciale baptisée A390 Première sera disponible deux semaines avant l’ouverture des commandes au quatrième trimestre 2025. L’A390 est le premier modèle réellement familial depuis les débuts d’Alpine il y a 70 ans. Pesant au minimum 2.121 kg, il s’éloigne d’un des principes de base d’Alpine qui était…la légèreté. Nous sommes curieux de l’essayer pour voir si, comme la marque l’affirme, ce véhicule offrira le même agrément de conduite que l’actuelle A110. Rendez-vous dans quelques mois.

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