Audi A6 allroad (2026) : le break A6 relève ses pantalons

C’est en 1999 qu’Audi a pour la première fois relevé les pantalons de son break A6, pour lui donner des airs de baroudeur (garde au sol rehaussée, transmission intégrale et protections de carrosserie), sous la dénomination allroad. Cette dernière se renouvelle et se fait plus chic que jamais.

Rehaussée et élargie

Pour cette 5^e génération d’allroad, la recette n’a pas changé. Vous prenez une Audi A6 dernier cri, vous lui collez des protections de carrosserie sur les flancs (qui élargissent la voiture de 11 cm !) et vous la posez sur des jantes allant jusqu’à 21 pouces et une suspension pneumatique rehaussée (+ 3,4 cm en mode normal, et encore 1,5 cm de plus en modes « offroad » et « offroad+ »).

Cela donne au grand break Audi un petit air baroudeur, sans en faire un vrai franchisseur pour autant… Sur le bitume, pour enfiler les virages avec plus d’agilité, on peut opter pour des roues arrière directrices.

À bord, on retrouve l’ambiance des autres breaks A6, avec jusqu’à trois écrans à l’avant. A l’arrière, les deux passagers latéraux sont bien installés, mais celui du milieu se sent toujours à l’étroit et doit caser ses jambes autour de l’imposant tunnel central.

Pas d’électrique, mais de l’hybride…

L’Audi allroad est basée l’A6 thermique, pas sur la version électrique A6 e-Tron. Elle embarque donc des moteurs à combustion, dont le très agréable et velouté 3.0 V6 TDI de 299 ch/580 Nm, qui se dote d’un compresseur électrique pour lancer le turbo sans temps de réponse.

Et ce diesel s’offre les services d’une hybridation légère : un moteur électrique de 24 ch donne un coup de boost au thermique à l’accélération et peut même animer seul la voiture par moments. Ce propulseur fait passer ce grand break aventurier de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et l’emmène jusqu’à 250 km/h. 

…y compris « plug-in »

L’Audi A6 allroad est aussi disponible pour la première fois de son histoire en version hybride plug-in, baptisée A6 allroad e-hybrid. Son propulseur associe un 2.0 turbo à essence et un moteur électrique pour une puissance combinée de 367 ch (0-100 km/h en 5,5 s).

La grosse batterie de 25,9 kWh bruts/20,7 kWh utilisables promet une autonomie de 95 km en mode électrique. Et cette pile se recharge en environ 2h30 sur borne AC (chargeur embarqué de 11 kW). Ceci dit, les hybrides plug-in n’ont plus un grand intérêt fiscal chez nous et il est dommage qu’Audi ne propose pas (encore ?) une version allroad de son break A6 tout électrique e-Tron... 

Notons enfin qu’Audi a soigné la capacité de remorquage de ce break lifestyle, avec 2 tonnes pour la version hybride plug-in e-hybrid et 2,5 tonnes pour la V6 TDI (soit 400 kg de plus que le break A6 diesel ordinaire).

Les nouvelles Audi A6 allroad seront commercialisées cet automne ; le prix n’est pas encore connu.

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