Le BMW iX3 perd 150 ch mais coûte 8.000 euros de moins : l'équation qui change tout

Premier représentant de la Neue Klasse, le nouveau BMW iX3 a déjà fait le plein d’éloges. Comme vous avez pu le lire dans notre essai, BMW propose un produit solide, doté d'une grande autonomie, de temps de recharge rapides et d'un confort de haut niveau. Mais jusqu'ici, ce SUV électrique n'était disponible qu'en iX3 50 xDrive. Or, tout le monde n'a pas besoin d’une puissance de 469 ch, d’une transmission intégrale voire même d'une autonomie WLTP de 805 km. Il était donc logique que la marque bavaroise élargisse la gamme et accueille une version d'entrée de gamme destinée à un public plus large.

BMW baptise cette nouvelle variante iX3 40, même si ce chiffre n’indique rien de concret sur la puissance du moteur. Et c’est bien l’habitude : il indique simplement son positionnement en dessous de l'iX3 50 xDrive. Concrètement, l'iX3 40 reçoit un unique moteur électrique synchrone qui entraîne les roues arrière. Il développe 320 ch et 500 Nm de couple, ce qui reste largement suffisant pour des performances sérieuses. L'iX3 40 passe ainsi de 0 à 100 km/h en 5,9 s et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. À titre de comparaison, son grand frère exécute le même exercice en 4,7 s et gagne 10 km/h sur l'Autobahn.

Moins d'autonomie

Mais dans ce chef d’une voiture électrique, ce qui importe davantage, c'est la potentielle dégradation de l’autonomie. Car la batterie présente aussi une capacité réduite avec 82,6 kWh utiles (contre 108 kWh). Avec elle, l'iX3 pourrait parcourir jusqu'à 635 km après une charge complète. La puissance de charge maximale est aussi réduite, de 400 kW à 300 kW, ce qui reste malgré tout une belle performance. Branché à un chargeur rapide DC (courant continu) en 800 V, l'iX3 40 récupère ainsi 300 km d'autonomie en dix minutes. La recharge en courant alternatif (AC) atteint les 11 kW de série, mais il est désormais possible de commander en option un chargeur de 22 kW sur tous les iX3.

BMW ne touche pas aux autres qualités principales de l'iX3. On retrouve ici aussi un intérieur contemporain avec le bandeau d'informations clair logé au bas du pare-brise (BMW Panoramic iDrive). Tout comme le design extérieur et intérieur, l'équipement de série de l'iX3 40 est par ailleurs identique à celui de l'iX3 50 xDrive.

Moins cher de près de 8.000 euros

Ce qu’il faut absolument noter, c’est que la suppression du second moteur électrique et la réduction de capacité de la batterie ont un impact considérable sur le prix. L'iX3 devient ainsi près de 8.000 euros moins chers. Alors que l'iX3 50 xDrive s’échange à partir de 69.900 euros, l'iX3 40 est disponible pour 61.950 euros. Il se positionne ainsi très avantageusement face au Volvo EX60, plus puissant (62.990 euros) et à l'Audi Q6 e-tron qui est, lui, moins puissant (64.650 euros). Les clients peuvent d’ores et déjà commander ce iX3 et les premières livraisons sont prévues pour l'été 2026. Avec cette version d'entrée de gamme et l’arrivée imminente de la nouvelle berline i3, BMW dispose aujourd’hui d'un nouvel atout de poids, spécialement pour le marché fleet.

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