Polestar 4 (2026) : appelez-là « coupé »…

Propriété conjointe de Volvo et de sa maison mère chinoise Geely, Polestar créait la surprise en 2023 en présentant sa « 4 », lancée en 2024 en Europe. Un modèle au style très atypique, qui joue les décalés en mélangeant le style de la berline et du SUV-coupé.

Mais le trait de style le plus marquant est l’absence de classique vitre arrière, qui n’est selon nous pas un atout mais plutôt un défaut, puisque le conducteur doit surveiller ses arrières via des écrans reflétant la vue de caméras, ce qui est parfois déconcertant…

Moins de deux ans après son lancement chez nous, la Polestar « 4 » s’offre quelques évolutions pour le nouveau millésime (tout comme le SUV Polestar « 3 », d’ailleurs). 

Bientôt un break/SUV

Le premier changement de cette mise à jour, c’est le nouveau nom : la Polestar « 4 » est désormais affublée du suffixe « coupé ». C’est pour mieux la distinguer de la future version break/SUV, dont l’arrivée est prévue à la fin de cette année.

« Cette nouvelle déclinaison combinera l’espace d’un shooting brake avec la polyvalence d’un SUV », a déclaré Michael Lohscheller, le CEO de Polestar. Ça risque encore d’être original…

Un « coupé » plus dynamique

En attendant l’arrivée du break/SUV, la version « coupé » gagne en dynamisme grâce à quelques modifications techniques : les versions Rear motor et Dual motor sont désormais équipées de série d’un châssis recalibré avec de nouveaux amortisseurs passifs à butées de détente en polyuréthane, mais aussi de nouveaux réglages pour les ressorts, les barres antiroulis et le calibrage de l’assistance de direction. Nous avions déjà apprécié la tenue de route de la Polestar 4, mais le constructeur nous promet un comportement encore plus précis qu’avant.

Pas de 800 Volts…

À part ces modifs châssis, rien de neuf techniquement pour la Polestar « 4 » qui, contrairement à sa sœur la Polestar 3 (2026), conserve une architecture de batterie 400 Volts.

La gamme Polestar 4 comprend la version propulsion Rear motor (272 ch, 620 km d’autonomie officielle, 61.900 euros) et la Dual motor (544 ch, 590 km d’autonomie, 66.900 euros).

Après l’arrivée de la Polestar « 4 » break/SUV en fin d’année, on attend aussi en 2027 la remplaçante de la Polestar « 2 » et, en 2028, le SUV compact Polestar « 7 ». ça bouge chez Polestar…

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