Le Renault Kaptur est 20 centimètres plus long que son cousin ouest-européen, mais aussi légèrement plus haut et plus large. Une croissance qui profite principalement aux passagers puisque le coffre affiche un volume inchangé de 390 litres.
Pour affronter le réseau routier et les aléas de la météo russe, le Kaptur est doté d’une vraie transmission intégrale et d’une garde au sol rehaussée (204 mm). C’est d’ailleurs la raison pour laquelle le nouveau venu emprunte ses dessous au Dacia Duster (avec qui il partagera l’usine de Moscou) au lieu de la plateforme de la Clio comme le fait le Captur.
La commercialisation est prévue cet été.
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