Volkswagen ID. Polo : le retour d'un habitacle avec boutons

Lorsque Volkswagen a commercialisé l’ID. 3 en 2019, cette dernière a été très largement critiquée pour la mauvaise qualité des matériaux utilisés à bord et surtout pour ses commandes tactiles et numériques qui n’étaient pas faciles à utiliser au quotidien. Par la suite, le constructeur allemand a tenté de corriger le tir sur les modèles électriques qui ont été présentés par la suite. Sur l’ID.Polo dont les premières photos de la planche de bord viennent d’être révélées, Volkswagen semble avoir totalement corrigé le tir.

Retour vers le physique

Le tableau de bord de l’ID. Polo est bien plus simple que celui des autres modèles sur batteries du constructeur et la bonne nouvelle est que les commandes physiques sont de retour. Fini les touches sensitives non rétroéclairées de l’ID. 3, la petite allemande revient au boutons et touches à l’utilisation bien plus intuitive. On peut citer quelques exemples concrets comme les 4 vitres qui ont chacune désormais droit à leur commande ou la climatisation qui a désarmai droit à un bouton rotatif comme dans le bon vieux temps. Ces changements sont une preuve d’humilité de la part de Volkswagen qui avoue son échec en matière d’ergonomie.

Vendue à partir de 25.000 €, l’ID. Polo n’est pas une voiture de luxe et cela se ressent dans sa présentation intérieure. Cependant, elle dispose d’astuces intéressantes pour que son habitacle ne tombe pas dans le bon marché comme des plastiques recouverts de textile et un design global très moderne. Les matériaux sont recyclés sont omniprésents et tous ont en commun le fait d’être doux ou toucher.

Touches rétro

Le détail qui tue est le combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces qui reprend le design des compteurs de la Golf I. Ce petit effet rétro et nostalgique est particulièrement bien vu ! Ce n’est pas tout car plusieurs détails cachés dans le système d’infodivertissement ( avec écran central de 12 pouces) comme une cassette audio qui s’affiche lorsqu’on connecte un smartphone ou la carte de la navigation qui s’affiche avec un effet froissé, comme un vieux plan sorti tout droit de la boite à gants.

L’accent a également été mis sur l’optimisation de l’espace intérieur avec une batterie qui n’influence pas la hauteur du plancher et un espace arrière appréciable. Le coffre est loin d’être ridicule avec une capacité de 435 à 1.243 litres, ce qui est une prouesse pour un véhicule qui ne fait que 4,05 m de long. Basée sur la plateforme MEB+, l’ID.Polo peut également accueillir des objets de grande taille grâce à sa banquette arrière rabattable 65-35. La commercialisation de l’ID. Polo est prévue au mois de mai prochain.

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