ABARTH
Pour l’édition 2026 du Brussels Motor Show, Abarth affiche une stratégie volontairement discrète. La marque italienne concentre l’essentiel de son dispositif autour de l’Abarth 500e avec des volumes limités et peu d’initiatives. Les avantages proposés relèvent d’opportunités ponctuelles sur véhicules de stock et de conditions de financement ciblées que d’une véritable politique Salon structurée. Abarth privilégie clairement la valorisation de son image et de son positionnement émotionnel, quitte à laisser passer l’effet d’entraînement habituellement associé au Salon.
ALFA ROMEO
Alfa Romeo aborde le Salon 2026 dans la continuité de son repositionnement semi-premium. La marque évite toute offensive tarifaire massive et concentre ses efforts sur des dispositifs ciblés, principalement via le financement. Le Tonale, en versions hybride et hybride rechargeable, bénéficie de conditions, tout comme la nouvelle Junior, sans que cela ne se traduise par des remises significatives. Cette approche est donc mesurée et elle reflète une volonté de préserver la perception de valeur de la gamme, même si cela limite l’impact commercial immédiat du Salon.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
AUDI
Chez Audi, la mécanique « Salon » est bien rodée. Des conditions spécifiques s’appliquent à l’ensemble de la gamme sur une période élargie, de fin novembre à début février, avec des avantages différenciés selon les modèles et les profils clients. L’effort commercial se concentre principalement sur des extensions de garantie pouvant atteindre cinq ans ou 120.000 sur les Q3 et Q5, des bonus conditionnels et, ponctuellement, des prix négociés via le réseau sur certains modèles d’accès comme le Q2 ou l’A1. Audi évite délibérément des remises massives, préférant agir sur des éléments qui soutiennent les valeurs résiduelles et la rentabilité à long terme.
BMW
BMW fait du Salon 2026 un terrain d’expression pour ses éditions limitées. La Série 1 Limited Edition (27.950 euros et enrichie par un avantage client global de 7.450 euros) constitue le point d’entrée du dispositif. Les X1 (7.800 euros d’avantages), le X2 (8.950 euros) sont aussi concernés. En complément, le constructeur bavarois active des leviers périphériques, tels que les accessoires ou les équipements saisonniers, afin de renforcer l’attractivité globale sans entrer dans une logique de rabais pur. Une stratégie cohérente avec l’ADN premium de la marque. Naturellement, comme BMW réalise le gros de ses ventes chez les professionnels, les modèles plus cossus (et prisés) sont aussi plus avantageux : 4.170 euros sur le X2 électrique, 4.975 euros sur la i4, 6.080 euros sur la i5 et de 4.100 à 5.010 euros sur l’incontournable iX1.
CITROËN
Citroën figure parmi les acteurs les plus offensifs du Salon de Bruxelles 2026. La marque assume pleinement une stratégie de (re)conquête avec des remises directes significatives sur les C3, ë-C3, C4 et ë-C4, accompagnées de primes de reprise élevées. L’objectif est de soutenir les volumes, notamment sur l’électrique accessible et de capter une clientèle sensible au prix d’entrée. Cette approche renforce l’attractivité immédiate, mais elle exerce aussi une pression sur les valeurs de revente.
DACIA
Marque préférée en Wallonie, Dacia propose naturellement des offres pour le Salon 2026. A commencer par deux ans de garantie de plus (ce qui porte la couverture à 7 ans) ainsi que deux ans d’entretien. Pas négligeable quand on est un particulier. Pour l’essentiel, Dacia propose des formules de financement ballon (de petites mensualités et une grosse à la fin).
DS AUTOMOBILES
Pour DS Automobiles, le Salon 2026 se traduit par une présence commerciale limitée. Les avantages proposés s’adressent surtout aux professionnels via des solutions de leasing et de financement optimisées. Les DS 4 et DS 7 concentrent l’essentiel des dispositifs, mais sans véritable effort tarifaire pour les particuliers.
FIAT
Chez Fiat, le Salon repose essentiellement sur la disponibilité des véhicules. La 500 Hybrid et la 500e concentrent l’essentiel des attentions, avec des primes ponctuelles et des avantages variables selon les stocks. La 600 complète le dispositif, sans qu’il n’existe de remises généralisées. Fiat mise avant tout sur l’attractivité de ses modèles, en adaptant son discours commercial au cas par cas. On a connu l’Italien plus agressif.
JEEP
Jeep adopte une approche équilibrée pour le Salon 2026. Les Avenger, Compass hybrides et hybrides rechargeables bénéficient d’avantages combinés, mêlant conditions financières et équipements valorisés. La marque évite les remises sèches, préférant préserver son image tout en restant compétitive sur des segments clés. La préservation de l’identité est là.
KGM
Anciennement SsangYong, KGM frappe fort à Bruxelles. La marque déploie des conditions particulièrement agressives sur une large partie de sa gamme, avec des remises pouvant atteindre les 11.000 euros sur le marché belge. Actyon Hybrid, Torres Hybrid et EVX, Tivoli, Korando ou encore Musso EV sont directement concernés. Cette stratégie s’inscrit dans une logique de conquête.
LANCIA
En phase de reconstruction, Lancia aborde le Salon 2026 avec retenue. La nouvelle Ypsilon bénéficie de quelques avantages de lancement et de conditions de financement encadrées, mais sans véritable levier sur les prix. La marque observe davantage le marché qu’elle ne cherche à le bousculer.
MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz adopte une posture très encadrée pour le Salon 2026. Les conditions spécifiques concernent principalement les véhicules de stock et les solutions de financement, tant pour les particuliers que pour les professionnels. Les Classes A et B, ainsi que les GLA, GLB et certains EQA et EQB disponibles immédiatement, concentrent l’essentiel des avantages. Packs d’équipements valorisés et financements subventionnés remplacent les remises directes, dans une logique de maîtrise de l’image et du coût total de possession.
OPEL
Opel se distingue par la clarté et la cohérence de ses offres Salon. Les Corsa, Astra et Mokka bénéficient de remises et de primes clairement identifiées, avec une lecture fluide entre motorisations thermiques et électriques. À équipement équivalent, les propositions Opel apparaissent souvent plus compétitives que celles de certaines marques sœurs, ce qui renforce l’attrait de la marque auprès des acheteurs rationnels.
PEUGEOT
Peugeot adopte une stratégie d’équilibre pour le Salon 2026. Les 208, 2008 et 308 profitent d’avantages combinés, tandis que les offres électriques restent fortement dépendantes des stocks disponibles. Moins spectaculaire qu’à certaines éditions précédentes, le dispositif reste néanmoins solide et cohérent avec la volonté de préserver l’image de la marque.
POLESTAR
Polestar propose des conditions clairement définies et prolongées au-delà de la période stricte du Salon. Les avantages sont chiffrés selon les modèles, avec des montants progressifs de la Polestar 2 à la Polestar 3, complétés par des financements à taux préférentiels. Il y a ainsi jusqu’à 3.500 euros sur la Polestar 2, jusqu’à 8.000 euros sur la Polestar 4 et jusqu’à 11.700 euros sur la Polestar 3. L’intérêt réel dépend fortement des configurations et des packs sélectionnés.
RENAULT
Renault propose des conditions sur toute sa gamme. La nouvelle Twingo E-Tech démarre à 19.500 euros, ce qui correspond à la promesse de faire une voiture électrique à moins de 20.000 euros. La marque au losange propose surtout des conditions de financement avantageuses. Pour le reste, les avantages vont jusqu’à 6.500 euros selon le modèle considéré. Pour les Bruxellois qui doivent échanger leur essence Euro 2 ou leur Diesel Euro 5, Renault propose une prime de reprise supplémentaire.
SEAT
SEAT reste fidèle à une recette éprouvée : garantie étendue (jusqu’à 5 ans), prime de reprise (jusqu(à 3.000 euros) et remises Salon (3.680 euros sur l’Ibiza). Les pages modèles détaillent clairement les avantages, offrant une lisibilité immédiate en showroom. Une stratégie traditionnelle.
ŠKODA
Škoda structure son Salon autour de bonus ciblés et de séries spécifiques, avec une attention particulière portée aux familles et aux flottes privées. Garantie prolongée (5 ans sur le Kamiq), bonus Family (jusqu’à 2.850 euros sur Superb Combi iV), solutions de financement accessibles (Fabia dès 265 euros/mois) ou encore avantages sur l’Elroq constituent le cœur du dispositif. Une stratégie pragmatique. Modèle fétiche, la Skoda Octavia Combi peut être acquise à partir de 28.390 euros.
TOYOTA
Toyota ne transforme pas le Salon 2026 en opération spectaculaire. La marque poursuit une stratégie axée sur l’hybride autorechargeable, la maîtrise du coût total et les garanties longue durée. Les Yaris, Corolla et Yaris Cross bénéficient de conditions de financement attractives et de remises intéressantes (de 3.610 euros à 6.000 euros pour un C-HR hybride). Le SUV électrique BZ4X tente aussi de séduire, mais uniquement auprès des professionnels. Le constructeur continue de capitaliser sur sa garantie de 10 ans, mais pour autant que le véhicule soit entretenu dans le réseau officiel.
VOLKSWAGEN
Chez Volkswagen, le Salon profite surtout aux Caddy et Caddy Maxi. Pour le reste, les clients auront à composer avec des primes Salon (– 4.500 euros), une garantie étendue (5 ans) et des solutions de leasing intégrant entretien et réparations. Encore une fois, ce sont les professionnels qui sont surtout privilégiés. Notons que les la Golf, les avantages vont jusqu’à 9.692 euros. Pas négligeable, même s’il faut noter qu’une Golf démarre aujourd’hui à plus de 25.000 euros.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
