Son 4 cylindres 1.8 turbo est poussé à 300 ch (280 dans la version normale) et 420 Nm grâce à un travail sur la suralimentation et la ligne d’échappement. Cette motorisation peut être associée à une transmission manuelle ou EDC. Comme la version R.S. normale, elle garde les roues arrières directrices, mais propose de série le châssis Cup, qui se distingue par sa suspension plus rigide et le différentiel à glissement limité mécanique Torsen.
Cette version s’enrichit également de freins à disque avant ” bimatière “, de jantes 19 “spécifiques et de pneumatiques Bridgestone hautes performances pouvant être combinés à de nouvelles jantes plus légères afin de réduire encore les masses non suspendues. Pour parfaire les sensations et l’efficacité, la Trophy peut être équipée de sièges avant Recaro de nouvelle génération.
À découvrir au Salon de Bruxelles.
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