Surfant sur la vague des kits de carrosserie et des pièces « performance », BMW M a développé en interne un pack complet pour la M2 qui répond à la fois aux exigences du circuit et aux contraintes de la route. Baptisé M Performance Track Kit, il sera disponible via le catalogue M Performance Parts plutôt qu’en option de série, offrant une solution clé en main aux propriétaires souhaitant améliorer les performances de leurs bolides tout en conservant une homologation pour circuler sur la route.
Proposé à environ 23 500 € hors montage, le kit fait plus que modifier l’esthétique : il intègre des composants aérodynamiques et de la suspension qui optimisent l’équilibre dynamique de la voiture.
Pour la piste
La pièce maîtresse du Track Kit est son aileron arrière à col de cygne, inspiré directement des voitures de course client BMW telles que les M4 GT4 et M4 GT3. Ce dernier est réglable (en angle d’attaque et en profondeur) avec deux modes distincts : un mode « Race » qui déplace l’aileron de 50 mm vers l’arrière pour maximiser l’appui, et un mode « Street » respectant la réglementation routière allemande. Un feu stop est intégré dans l’aileron pour plus de sécurité.
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À l’avant, un splitter ajustable associé à un diffuseur intégré concentre le flux d’air sous la voiture, générant plus d’appui sans condamner le style agressif de la compacte bavaroise. Des écopes supplémentaires autour du refroidissement d’huile complètent la panoplie aérodynamique, offrant à la M2 une assiette plus stable à haute vitesse.
Châssis réglable
L’autre grande avancée technique se trouve sous la carrosserie : un système de amortisseurs réglables à quatre voies avec tiges filetées et réglage de la hauteur de caisse. Ce montage, issu de l’expérience de BMW en course, permet de modifier non seulement la hauteur de caisse (sur 20 mm) mais aussi la compression et le rebond indépendamment, offrant des possibilités rares sur une voiture homologuée. BMW souligne que ces composants ont été optimisés dans son centre aérodynamique, en liaison étroite avec les ingénieurs de châssis pour assurer cohérence et efficacité.
Si le kit n’augmente pas la puissance du moteur qui culmine déjà à 520 ch dans la version M2 CS, la plus musclée de la gamme, il améliore significativement la capacité du châssis à exploiter cette puissance sur circuit. L’idée n’est pas seulement d’aller plus vite, mais de maîtriser davantage la voiture à l’extrême, avec une tenue de route accrue, des changements d’appui plus efficients, et une réactivité digne d’une voiture de course.
BMW propose en complément un échappement M Performance pour la M2 CS, plus léger d’environ 8 kg et enrichi de modes de sonorité variés. Cet accessoire, qui accentue le caractère sonore du 6 cylindres biturbo, commence à partir de 8 343 € hors pose.
Track days
Avec ce Track Kit, BMW répond à une demande croissante : celle des amateurs qui veulent sortir de l’ordinaire, partir en circuit sans se transformer en équipe de course professionnelle, et conserver une voiture qui peut encore rouler sur la route. Plutôt que d’acheter une voiture de course dédiée ou de se lancer dans un préparateur indépendant, ce kit apporte une solution « usine » fiable et éprouvée pour les track days.
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