Aux Etats-Unis, les Pony Cars à moteurs thermiques n’ont pas encore dit leur dernier mot face à l’électrification progressive du parc automobile. Là-bas on aime encore fait des accélérations sur un quart de mile, des burnouts et du drift. De nombreux préparateurs développent des kits performance pour améliorer les voitures et les constructeurs s’intéressent toujours de prêt à ce business florissant.
Créée par le pilote Vaughn Gittin Jr, la société RTR (pour « Ready to rock ») commercialise des pièces et des kits à destination de la Ford Mustang. Jusque’à maintenant, on avait entendu parler de voitures entièrement modifiées comme la Mustang RTR Spec 5 qui est une version très énervée de l’américaine, vendue moins cher que le très extrêmement GTD commercialisée pour la marque à l’ovale bleu.
Cette fois, RTR a collaboré avec Ford dans le but de produite une version spécialement dédiée au drift de la Mustang. En effet, il sera possible désormais possible de se rendre chez n’importe quel concessionnaire américain de la marque et d’opter pour les RTR Specs qui feront du coupé une machine à brûler du pneus sur les parking.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Nombreuses modifications
Dédiée au seul plaisir de la glisse contrôlée, celle-ci est basé sur la version 4 cylindres turbo de la Mustang, une motorisation qui a disparu du marché européen il y a quelques années déjà. D’une cylindrée de 2,3 litres, le moteur Ecoboost développe 315 ch, voire même 350 ch si on lui greffe quelques pièces détachées issues du catalogue de Ford Performance.
La puissance passe au seules roues arrière via une boîte automatique à 10 rapports, la même que celle qu’on trouve dans le pick-up Ranger vendu chez nous. La Mustang RTR profite de nombreuses améliorations provenant de la Dark Horse V8 comme des supports de jambes de force réglables histoire de pouvoir modifier le carrossage de roues, des barres stabilisatrices avant et arrières réglables, ainsi un châssis arrière modifié, avec des soudures renforcées.
La direction est différence de celle d’une Mustang normale, avec un angle plus important (une caractéristiques importance lorsqu’on fait du drift), un ventilateur électrique de plus grande dimension pour éviter toute surchauffe, des freins Brembo et un système d’échappement actif inspiré par la compétition automobile. Enfin, les suspensions MagneRide et l’ESP reçoivent un étalonnage spécifique à RTR.
Look sympa
Une telle voiture se devait également d’avoir un look spécifique : le RTR bénéficie de tickets spécifiques, de rétroviseurs noirs, de jantes de 19 pouces, d’éléments peints en vert lime comme les étriers de freins et d’un aileron arrière.
Destinée à un public jeune, la Mustang RTR réhabilite le moteur 4 cylindres turbocompressé qui est souvent boudé par rapport au V8. Nous serions en tout cas curieux d’essayer cet engin fait pour être brutalisé, le tout dans un épais panache de fumée blanche !
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
