Le Mustang Mach-E 1400 est le résultat de 10.000 heures de collaboration entre Ford Performance et RTR, visant à combler le fossé entre ce qu’un véhicule électrique peut faire et ce que les clients ont tendance à croire qu’il peut faire.
Le châssis et le groupe motopropulseur du Mach-E 1400 sont conçus pour permettre à l’équipe d’étudier différentes configurations et leurs effets sur la consommation d’énergie et les performances. La puissance peut être répartie de manière égale entre l’avant et l’arrière, ou complètement vers l’un ou l’autre des essieux. L’appui aérodynamique est estimé à plus de 1.000 kilos à 257 km/h. La batterie de 56,8 kWh (installés) est composée de cellules poches nickel-manganèse-cobalt pour une performance extrême.
“C’est le moment idéal pour tirer parti de la technologie électrique, en extraire des enseignements et les appliquer à la gamme Ford”, a déclaré Ron Heiser, Chief Programme Engineer.
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