Actualiteit - Pagina 16

De huidige crisis voelt iedereen stevig in zijn portemonnee, maar uit een onderzoek van de KU Leuven blijkt dat vooral de middenklasse het hardst wordt getroffen. Ze genieten niet van de steunmatregelen van de overheid en moeten maandelijks al minstens 220 euro meer neertellen voor hun energieverbruik. En dat weegt stevig door.

Na een stijging tot bijna 2,3 euro per liter, gaat de prijs van B7-diesel met 20,7 eurocent naar beneden op dinsdag 15 maart. Mogen we daarna nog lagere prijzen verwachten?

De hoge dieselprijzen brengen steeds meer mensen in de verleiding om goedkopere stookolie te tanken. Maar dat kan zware gevolgen hebben voor wie betrapt wordt.

Meyrem Almaci, de voorzitster van Groen, lanceerde enkele opmerkelijke voorstellen om de huidige oliecrisis op te lossen: autoloze zondagen en een maximumsnelheid van 110 km/u op de autosnelwegen. Dit zou onze olieconsumptie fors moeten verminderen, maar het biedt natuurlijk geen oplossing voor de huidige torenhoge prijzen die de mensen in financiële problemen brengen.

Tankstations moeten vanaf 1 april aan nieuwe regels voldoen: installaties die minstens drie soorten brandstof verkopen, moeten de gemiddelde kostprijs per 100 km weergeven. Serieus?

Het is alweer enkele maanden geleden dat minister van Financiën, Vincent Van Peteghem (CD&V), de kwestie van de accijnsverlaging op brandstoffen op tafel legde bij de regering. Nu zou men onderhandelen over een verlaging van 29 cent per liter. Volstaat dat?

Tot voor kort waren autovakanties het synoniem voor budgetvriendelijk reizen voor de gezinnen. Maar met een liter brandstof aan meer dan twee euro, of nog meer binnenkort, is dit niet meer het geval. Een historische verschuiving…

Terwijl de prijzen van de brandstof bijna dagelijks stijgen aan de pomp, klagen de tankstations moord en brand en vragen ze om nog hogere prijzen. Ze overwegen zelfs tijdelijk te sluiten. Is dit een grap?

Enkele jaren geleden werd aardgas sterk gepromoot als een schone en goedkopere alternatieve brandstof. Wie een auto op CNG heeft gekocht, ziet de rekening tegenwoordig echter gigantisch oplopen. Een groene droom die een donkere nachtmerrie werd…

Het is de zoveelste forse prijsstijging op enkele weken tijd: op 11 maart wordt de maximumprijs van een liter B7-diesel ruim 20 eurocent duurder, tot 2,286 euro/liter. De bevolking blijft ondertussen smeken om de invoering van de zogenaamde omgekeerde cliquet, een maatregel waar de overheid “over aan het praten is”.

De lage-emissiezone in Brussel brengt veel geld in de schatkist van het Gewest. Alleen al in 2021 steeg het aantal boetes voor niet-naleving ervan met 30%.

In België en de omringende landen swingen de prijzen van de brandstof volledig de pan uit. Maar niet zo ver weg, in Rusland, tankt men nog steeds een liter diesel voor minder dan 50 eurocent. Verbazingwekkend!

Ondanks de ongeziene prijsstijgingen valt er toch nog positief nieuws te melden van de energiemarkt. Deze maand wordt elektrisch rijden aanzienlijker goedkoper door de BTW-verlaging die vanaf 1 maart ingaat.

De energiecrisis treft de wereld en België in het bijzonder. Momenteel zijn het echter de bedrijven en particulieren die de prijs betalen en gaat de staat met extra winsten lopen. Voor brandstoffen ligt de activering van het omgekeerde cliquetsysteem al verscheidene maanden op tafel, al kwam er maar geen schot in de zaak. Tot nu, blijkbaar, want de politieke partijen lijken gedaan te hebben met kibbelen. (beeld: Belga)

Een nieuw rapport van energiewaakhond CREG meldt dat België voor maar liefst 40% afhangt van aardgas uit Rusland en dat de bouw van nieuwe gascentrales in ons land daarom echt niet is aangewezen. Impliciet pleit de CREG dus voor het openhouden van de kerncentrales om de energiebevoorrading te verzekeren.