Actualiteit - Pagina 269

Het aantal gepersonaliseerde nummerplaten is in België in 2023 opnieuw gestegen. En niet zomaar een beetje, want er werden meer dan 13.000 nieuwe aanvragen ingediend. Dat is natuurlijk goed voor de staatskas, hoewel niet alles is toegestaan.

Nu we de klok hebben kunnen verzetten, is het tijd om de winterbanden te vervangen door zomerbanden. De federatie Traxio benadrukt hierbij dat 25% van de Belgische bestuurders dit niet doet, wat hun veiligheid en die van anderen op de weg in gevaar brengt.

TRAXIO (de federatie van mobiliteitsprofessionals) en BEHVA (Belgian Historic Vehicle Association) hebben een akkoord ondertekend. Het doel is om uitgebreide ondersteuning te bieden aan professionals van historische voertuigen.

Het nieuwste model van Lexus is geen auto. Het is een luxejacht van meer dan twintig meter lang, met al het nodige om het je goed te voelen.

Indrukwekkend, dat is wel het minste wat je kan zeggen van de resultaten van het Chinese bedrijf BYD dat in onze land auto’s als de Dolphin, Seal en Atto 3 verkoopt. De winst van het merk is op een jaar tijd met meer dan 80% gestegen. Maar op de achtergrond verschijnt het spook van de overproductie.

Verplichte noodoproepsystemen in auto’s zouden miljarden euro’s kunnen kosten. Dat komt omdat telecomoperators de 2G- en 3G-netwerken waarop deze systemen werken, willen afschaffen.

Hoewel de overgang naar elektrische auto’s begonnen is, blijven sommige wetenschappers erg sceptisch over het verdwijnen van verbrandingsmotoren. Sommigen geloven zelfs dat deze energiebron nog 100 jaar zal blijven bestaan.

Als winnaar van Le Mans in 1970 en 1971 bleef de Porsche 917 racen voor privéteams. Eén van deze teams schreef de auto in voor de race van Le Mans… in 1981.

Na maanden wachten, beleeft de Ford Explorer eindelijk zijn première, nadat hij een reis rond de wereld aflegde. Deze elektrische SUV op basis van het MEB-platform van de Volkswagen-groep kost minder dan 45.000 euro.

Het wordt volgend jaar een nauwe strop rond de nek van de automerken. Dan moeten er nieuwe CO2-limieten worden nageleefd, die door de tegenvallende verkoop van elektrische modellen moeilijk haalbaar worden. Na Volkswagen, vragen ook BMW en Renault Europa om een versoepeling, zo niet dreigt er een financiële aderlating.

De Tesla Model 2, niet verwacht vóór 2026, prikkelt nu al de verbeelding. Hoe zal hij eruit zien? Misschien wel zo, volgens grafisch ontwerper Sugar Design.

Fabrikanten hebben het aangekondigd: de toekomst van de elektrische auto ligt in de solid-state batterij, die twee keer zoveel energie kan opslaan. Deze technologie werd echter pas tegen 2027 verwacht. Maar in deze auto is het al realiteit.

De onverwoestbare Mercedes G-Klasse heeft nog enkele cosmetische en technische upgrades gekregen, voor hij overschakelt op elektrische aandrijving.

Bij Ferrari is de verbrandingsmotor nog niet passé, maar het zou wel op iets anders dan Super 98 kunnen draaien. De fabrikant heeft immers net een patent aangevraagd voor een verrassend opgevoerde 6-cilinder lijnmotor op waterstof. Is dit de toekomst?

De Hyundai Ioniq 5 N is klaar. De eerste elektrische sportwagen van het merk, die 650 pk ontwikkelt en in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert, neemt het op tegen veel sportwagens met verbrandingsmotor.