Actualiteit - Pagina 285

Geld verdienen aan EV’s blijft een hachelijk zaakje voor de automerken. Volgens een nieuwe Amerikaanse studie slikken de constructeurs een verlies van dik 10% op elke EV ter waarde van 45.000 euro die ze bouwen. Gaat dit wel de goede richting uit?

Dankzij de Car-Pass is de kilometerfraude met tweedehandswagens in België spectaculair gedaald. Toch wordt het systeem nog altijd niet op Europees niveau gebruikt. Voor staatssecretaris Alexia Bertrand is dit een prioriteit binnen het Belgische voorzitterschap.

Vanaf 1 januari 2035 mogen er geen nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren meer verkocht worden. Zoveel heeft Europa beslist, een moedige stap die de ideale omstandigheden moet scheppen voor het bereiken van koolstofneutraliteit. Maar deze beslissing is niet gebaseerd op iets tastbaars, zoals Jean-Dominique Senard, voorzitter van de raad van bestuur van de Renaultgroep, beweert.

Gocar-piloot Christoff Corten is samen met zijn teammaats Jeffrey Van Hooydonk en Frank en Hans Thiers opnieuw present in het Belcar Endurance Championship 2024 met de indrukwekkende Lamborghini Super Trofeo. “Na een moeilijk jaar willen de terug met de overwinning aanknopen”, maakt de snelle man uit Tienen zijn ambities duidelijk.

De Bugatti Type 35 is een legende uit de autogeschiedenis. Hij werd honderd jaar geleden bedacht en ontwikkeld om deel te nemen aan races. Het werk loonde, want hij won in zijn carrière 2.500 wedstrijden.

De Vlaamse overheid kreeg vorig jaar een recordaantal klachten binnen over de autokeuring. Dat aantal steeg met 70 procent. Hoe komt dat?

Een merk van elektrische auto’s op de markt brengen tegen lage kosten? Dat is het plan van de Chinese XPeng, die zijn modellen wil aanbieden vanaf 12.500 euro.

Volgens een barometer van Europ Assistance hebben elektrische voertuigen de Belgen nog niet volledig overtuigd. Bijna de helft van onze landgenoten zegt wel dat hun volgende auto elektrisch zal zijn, maar 24% van de ondervraagden denkt dat dit pas na 2035 zal gebeuren.

Er zijn steeds meer Tesla’s op onze wegen, wat natuurlijk ook betekent dat er meer auto’s naar de garage moeten voor controles en reparaties. Maar dat lijkt het merk niet op prijs te stellen, waardoor het nu de afschaffing van het onderhoud overweegt.

Het schattige busje van Volkswagen krijgt vleugels in de nieuwe GTX-versie met maar liefst 340 pk. Dankzij twee elektromotoren accelereert de ID. Buzz even snel als een GTI.

Het is erg vervelend en bovendien onveilig, maar je gps geeft soms totaal verkeerde informatie. En dat is niet de schuld van de fabrikanten, maar van een kafkaiaans probleem bij de Vlaamse overheid.

Het gaat achteruit met de hoffelijkheid en het respect voor de wegcode op de openbare weg. Volgens een onderzoek van het Waals Agentschap voor Verkeersveiligheid (AWSR) vindt 40% van de weggebruikers dat het samenleven op de openbare weg verergerd is. En er wordt in het bijzonder een groep van tweewielers geviseerd.

De markt voor elektrische auto’s vertraagt en constructeurs hebben moeite om hun fabrieken te laten draaien. De situatie is zo erg dat sommige merken overwegen een stap terug te zetten. Zoals Fiat, dat binnenkort mogelijk een hybride afleidt van de 500e. Een erkenning van eigen falen?

Er wordt vaak de link gelegd tussen krachtige auto’s en gevaarlijke bestuurders. Maar op wat steunt deze stereotype? Het gespecialiseerde bureau carVertical, dat zich bezighoudt met de geschiedenis van voertuigen, onderzocht de kwestie.

In plaats van elkaar vliegen af te vangen, gaan de Japanse constructeurs Nissan en Honda samenwerken voor de ontwikkeling van elektrische auto’s. Opmerkelijk, niet alleen omdat ze concurrenten zijn, maar ook omdat ze eigenlijk al met twee andere partners aan de rol zijn.