Fraude met de kilometerstanden van tweedehandswagens blijft een groot probleem in Europa. Een recente studie van databedrijf CarVertical toonde aan dat bijna één op de twintig tweedehandswagens die in 2024 in Europa verkocht werden, een valse kilometerstand had. Voor consumenten is het moeilijk om tellerfraude te herkennen, waardoor ze dus te veel betalen en technische problemen riskeren door fout onderhoud.
De grote oorzaak is een gebrek aan controle en vooral een grensoverschrijdende aanpak tegen fraudeurs. Vandaag hebben alleen België (Car-Pass) en Nederland (Nationale Auto Pas) een systeem dat de kilometerstanden centraal verzamelt en meedeelt aan tweedehandskopers. Zo vind je bij de zoekertjes op Gocar.be een link naar de digitale Car-Pass (klik op het Check Car-Pass-logo en je ziet de historiek van de wagen).
België pleit nochtans al jarenlang bij Europa voor een gelijkaardige internationale oplossing. Ook de nieuwe federale regering beloofde hier werk van te maken en schreef in het regeerakkoord: “We bepleiten een Europees Car-Pass-systeem voor tweedehandsvoertuigen.” Er lijkt nu schot in de zaak te komen, want de Europese Commissie heeft een concreet voorstel tegen tellerfraude uitgewerkt.
Databank in alle lidstaten
Eerder werd al besloten om kilometerstanden te laten registreren bij de periodieke keuring, maar dat is een weinig doeltreffende aanpak. Het effect blijft beperkt, omdat in de meeste lidstaten de eerste keuring pas vier jaar na de eerste inschrijving plaatsvindt, en daarna vaak maar om de twee jaar. Die richtlijn wil de Europese Commissie nu uitbreiden.
Advertentie – lees hieronder verder
Om kilometerfraude verder tegen te gaan, moeten lidstaten ervoor zorgen dat de kilometerstand geregistreerd wordt telkens wanneer een bedrijf onderhoud of herstellingen uitvoert aan een personen- of bestelwagen. Die gegevens moeten daarna opgeslagen worden in een nationale databank of register. In België gebeurt dit al sinds 1 december 2006.
Wordt de auto in een andere lidstaat opnieuw ingeschreven, dan moeten de kilometerstanden meegedeeld worden. Lidstaten moeten de kilometerstanden (in geanonimiseerde vorm) beschikbaar stellen aan keuringsstations, de bevoegde autoriteiten en de houder van het inschrijvingsbewijs. Dit is belangrijk om consumenten te beschermen voor een verkoop.
Daarnaast worden constructeurs verplicht om de kilometerstand van geconnecteerde voertuigen om de drie maanden door te geven. Ook dat idee kreeg in België al eerder vorm: sinds 1 januari 2020 zijn de constructeurs wettelijk verplicht om vier keer per jaar de tellerstand van hun (in België ingeschreven) voertuigen aan Car-Pass door te geven.
Groot effect
Dat de Car-Pass effect heeft, bleek recent nog uit het jaarverslag van 2024. Vorig jaar kwamen ‘maar’ 1.411 gevallen van tellerfraude aan het licht. 850 betroffen binnenlandse verkopen (0,11% van het totaal) en in 561 (0,53%) gevallen was er geknoeid bij import van het voertuig naar ons land. Michel Peelman, gedelegeerd bestuurder van de vzw Car-Pass: “We kunnen gerust besluiten dat de Car-Pass zijn rol speelt en dat tellerfraude in ons land nagenoeg verdwenen is.”
Binnenkort ook in Europa? Laten we niet te vroeg victorie kraaien. Hoewel er een belangrijke horde genomen is, blijft het wachten op de definitieve regelgeving. Het voorstel van de Europese Commissie wordt nu voorgelegd aan het Europees Parlement en de Raad en moet dus eerst nog goedgekeurd worden voor het omgezet wordt in nationale wetgeving in alle lidstaten. De eerste stap naar een transparantere Europese tweedehandsmarkt is alvast gezet. Dat is positief voor zowel de kopers als de eerlijke verkopers van tweedehandswagens.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
