Automarkt - Pagina 83

Voor 2020 heeft Volkswagen de Europese emissiedoelstellingen niet gehaald. De boete hiervoor zou minstens 100 miljoen euro bedragen.

Een jaar of tien jaar geleden stond het niet in de sterren geschreven dat merken zoals Aston Martin, Bentley en Rolls-Royce zich volop aan SUV’s en/of hybrides zouden wagen. Lamborghini had in een ver verleden al eens een terreinwagen in productie gebracht, maar die LM002 – met de V12 van de Countach – ging niet als zoetje broodjes over de toonbank. Kijken we naar het heden, dan zien we dat de Urus wel potten breekt en dat er ook zoiets als een Bentley Bentayga hybride enzovoort bestaat. De vraag is waarom.

Meer dan een eeuw geleden werd het bedrijf Suzuki opgericht. De zaken gingen er toen wel heel anders aan toe dan nu. Suzuki produceerde namelijk weefgetouwen, waarmee oprichter Michio Suzuki al in 1909 was begonnen. Voor Suzuki zoals we het nu kennen, moet je 1920 als het “jaar nul” rekenen.

De zaken gaan snel sinds het huwelijk tussen PSA en FCA. Op een conferentie kondigde Carlos Tavares, CEO van het concern, vele veranderingen aan, waaronder de ontwikkeling van een nieuwe Lancia-lijn.

Rolls-Royce heeft plannen om een 100% elektrische slee op de markt te brengen. In de wandelgangen wordt de naam ‘Silent Shadow’ gefluisterd…

Het coronavirus heeft roet in het eten van de Brussels Motor Show gestrooid, dus hebben de merken – en ook wijzelf – elk hun eigen versie van het autosalon op poten gezet. Verkopers worden dezer dagen dan ook overspoeld door aanvragen voor offertes en testritten, en veel Belgen vragen zich af welke auto ze precies moeten kopen. Er zijn inmiddels namelijk al een pak elektrische modellen op de markt verschenen…

Een wereldwijd voorraadtekort aan elektronische chips leidt tot de tijdelijke sluiting van verschillende assemblagelijnen van autofabrieken.

In autoland zijn ‘elektrificatie’ en ‘hybride’ dé modewoorden van het jaar, trends die volledig gedicteerd worden door de Europese CO2-quota. Goed voor de luchtkwaliteit, horen we je al zeggen, maar een gevolg van deze ontwikkeling is dat auto’s alsmaar duurder worden. Toch is dit niet de enige verklaring voor de steeds toenemende prijzen van nieuwe wagens.

Via de tellerstanden die zij dagelijks ontvangt, houdt Car-Pass de vinger aan de pols van de after-sales activiteiten binnen de autosector. Het zal niemand verbazen, maar het hart van de autosector klopte wat trager in 2020.

De automobielindustrie zet tegenwoordig maximaal in op de ontwikkeling van hybrides en 100% elektrische modellen. Sommige fabrikanten en landen kondigen zelfs het einde van conventionele benzine- en dieselmotoren aan. De vraag is of deze ‘trend’ effectief betekent dat de traditionele aandrijflijn ten dode is opgeschreven…

Mercedes-AMG lanceert een terugroepactie met betrekking tot een programmeerfout die zou leiden tot overconsumptie en meer CO2-uitstoot.

Volvo zet alles op alles om aan de groeiende vraag naar elektrische modellen te kunnen voldoen. In de fabriek in Gent spreekt men zelfs van een verdriedubbeling van de productie.

De afgelopen twintig jaar werd het autolandschap stevig overhoop gegooid door de opkomst van de SUV, de afkorting voor Sports Utility Vehicle. Dit koetswerktype, eerst voorbehouden voor grote en dure wagens zoals de BMW X5, vond zijn weg langzaam maar zeker naar alle prijscategorieën en segmenten en is zo populair geworden dat er wat het moderne aanbod betreft zelfs meer SUV’s dan stadswagens te koop staan.

Noorwegen is al een tijdje koploper wat de verkoop van elektrische auto’s betreft: in 2019 was 42,2% van het nieuw verkochte wagenpark volledig elektrisch, vorig jaar werd de kaap van 50% doorbroken.

De elektrische Mach-E heeft al heel wat Mustang-fans doen steigeren. Toch hebben zijn volgens een productmanager van Ford niets te vrezen…