Het exuberante ontwerp van de Cybertruck productieklaar krijgen was al lastig voor Tesla, en zorgde voor vertraagde leveringen, maar nu blijkt ook dat de Amerikaanse EV-fabrikant hier en daar niet zorgvuldig genoeg is geweest.
Zowat alle van de ongeveer 45.000 gebouwde exemplaren van de elektrische pick-up moet terug naar het moederhuis om twee stukken opnieuw te laten lijmen. Er bestaat immers het risico dat ze onderweg van de auto vliegen en op andere weggebruikers belanden. Dat is volgens Tesla nog niet gebeurd, maar er zouden wel al zo’n 150 garantiegevallen gekend zijn.
Vrijwillige terugroepactie
Aanvankelijk wou Elon Musk zijn auto opbouwen rond een exoskelet in roestvrij staal, een hoogst ongebruikelijke constructie in de autosector. Het in 2019 onthulde prototype was sensationeel, met zijn grote vlakke koetswerkpanelen uit roestvrij staal, scherpe hoeken en de belofte dat de zichtbare structuur van de auto dragend zou zijn, waardoor de auto significant lichter gemaakt zou kunnen worden.
Toen weinig verrassend bleek dat dit niet mogelijk was, koos Tesla ervoor de Cybertruck een klassiek zelfdragend koetswerk te geven, bekleed met panelen, zoals bij alle personenwagens. Om toch de suggestie van een exoskelet te wekken, lijmen de Amerikanen boven de portieren, aan de rand van het dak, sierlijsten in roestvrij staal.
Advertentie – lees hieronder verder
Het was slechts één van de vele bijsturingen die Tesla moest doen om de auto productieklaar te krijgen. De eerste exemplaren van de Cybertruck werden dan ook pas twee jaar later afgeleverd aan kopers dan aanvankelijk aangekondigd.
Nu blijkt de lijm van de sierlijsten niet sterk genoeg voor de hoge belastingen waaraan een rijdend voorwerp wordt blootgesteld, en kan lossen. Aan hogere snelheden wordt het hoekige sierstuk dan een gevaarlijk projectiel. Tesla biedt zijn klanten dan ook aan om het ding opnieuw te lijmen, terwijl er nu ook een schroef aan te pas komt om de lijst op zijn plaats te houden. Het gaat om een vrijwillige herstelling, die de klant niets kost.
De terugroepactie betreft nagenoeg alle Cybertrucks, vanaf de productiestart in november 2023 tot en met eind februari van dit jaar. Sindsdien zijn de leveringen van het model gestopt, wellicht omdat het probleem al was opgedoken.
Kampioen van de terugroepacties
In de VS is Tesla kampioen van de terugroepacties, met meer gevallen dan de Grote Drie, Stellantis (Chrysler), Ford en General Motors. Vooral die laatste doet het merkelijk beter op dat vlak.
Vorig jaar moest Tesla enkel bij de Cybertruck al de gaspedalen vervangen, omdat deze dreigden los te komen, nieuwe ruitenwissermotoren in te bouwen en de omvormer van de aandrijflijn te vervangen. Ook aan de laadbak moesten ze al eens een sierstuk opnieuw vastzetten omdat het kon gaan vliegen. Daarnaast kreeg de auto ook al enkele software-updates vanop afstand, onder andere omdat er vertraging zat op de parkeercamera achteraan, wat gevaar creërde tijdens het manoeuvreren.
Geen succes
Voor Tesla is de tegenvallende verkoop van de Cybertruck dan toch in zekere zin goed nieuws, gezien dat het aantal terug te roepen auto’s beperkt. Dik 45.000 exemplaren leverde Tesla het afgelopen anderhalf jaar af.
Dat houdt ongeveer gelijke tred met hoeveel exemplaren van de elektrische F-150 Ford wist te slijten gedurende het jaar 2024. Amerikanen blijken momenteel toch niet zo dol op elektrische pick-ups als aanvankelijk werd ingeschat.
In Europa kan je de Cybertruck niet kopen, althans niet rechtstreeks bij Tesla. De auto kan hier niet op grote schaal gehomologeerd worden, omdat de scherpe koetswerkranden onvoldoende veilig zijn bij aanrijdingen met voetgangers en fietsers. Via parallelle import en homologaties per stuk zijn er echter toch al enkele exemplaren in verschillende Europese landen ‘aangespoeld’.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
