Zoals we eerder al aangaven, is de markt voor auto’s uit de jaren vijftig tot zestig tanende. Los van dat algemene gegeven – veroorzaakt door een generatieverschuiving – lijken deze drie merken een moeilijke periode door te maken... Goed nieuws dus voor wie zo’n model graag in zijn garage wil zetten.
Alfa Romeo: is het virus minder besmettelijk?
Als er één merk is met een sterke emotionele aantrekkingskracht, dan is het wel Alfa Romeo. Toch lijkt die liefde af te nemen. Zeker bij modellen uit de Trente Glorieuses: een Giulietta of Giulia Sprint in goede staat kost vandaag vanaf 40.000 euro, bijna 20.000 euro minder dan enkele jaren geleden... Voor de iconische Bertone Coupé geldt hetzelfde: ook hier daalt de waarde, zelfs bij de krachtigere versies zoals de 1750 GTV.
Wie van luxe houdt, vindt eveneens koopjes: de schitterende 6C van net na de oorlog blijft lang te koop staan, terwijl de 2000/2600-modellen uit de jaren zestig aan populariteit verliezen. Sommige Sprint-versies zakken zelfs onder de grens van 50.000 euro. De Touring cabriolet? Die ging van 120 à 150.000 euro naar minder dan 100.000 euro. Onderhoud en dure wisselstukken spelen daarbij zeker een rol…
Advertentie – lees hieronder verder
En de youngtimers dan? Tien jaar geleden kreeg ondergetekende een perfecte Alfa Romeo GTV6 aangeboden voor 15.000 euro. Ik had geen budget (dat is nog steeds zo…) en moest dus met spijt in het hart weigeren. Ik was er zeker van dat dit model zou ontploffen qua waarde: een Busso V6, transaxle, verleidelijk lijnenspel: het zat er allemaal in. Vandaag is de prijs licht gestegen, maar amper voldoende om de inflatie bij te houden. En de briljante Alfasud? Die wordt nog altijd gevreesd om zijn roest, net als vroeger...
En de recentere modellen? Die blijven ver verwijderd van hun Duitse rivalen, zelfs met de legendarische V6 Busso of het befaamde Quadrifoglio Verde-logo dat ultieme sportiviteit belooft... Er zijn uitzonderingen – gelukkig – zoals de exclusieve Montreal, SZ en RZ. Al lijkt zelfs de eerste wat te slabakken.
Maserati: prestige verkoopt niet meer
De Biturbo blijft het schoolvoorbeeld bij Maserati: ondanks het prestigieuze embleem blijft de waarde laag, door de reputatie van duur onderhoud en twijfelachtige betrouwbaarheid. In heel Europa vind je goed ogende exemplaren onder de 20.000 euro, vaak zelfs flink daaronder.
Voor de grote GT’s is het een regelrechte prijzenslag: de Ghibli’s zijn in enkele jaren gezakt van bijna 300.000 euro naar 150.000 à 200.000 euro, de 3500 GT geraakt op veilingen vaak niet verkocht, en de Mistral, Sebring en Indy zijn even schitterend als vergeten. Zelfs de Bora, de beeldschone supercar met centrale V8, blijft hangen rond de 160.000 euro. Dat is amper een tiende van wat een Lamborghini Miura, zijn rivaal van toen, vandaag opbrengt. Uiteraard heeft deze markt flink te lijden onder het gebrek aan nostalgie bij jonge verzamelaars, maar wie goed kijkt, vindt hier uitstekende koopjes.
En dan zijn er nog de modellen die stilaan tot het klassiekersegment gaan behoren: die worden vandaag haast weggegeven, als je hun afkomst, prestaties en prestigieuze logo bekijkt. Denk maar aan een 3200 GT – een karaktervolle wagen – vanaf 25.000 euro.
3. Jaguar: een grote kat zonder klauwen
Bij Jaguar is het contrast opvallend. De XK120/140/150 hebben duidelijk terrein verloren ten opzichte van hun piekprijzen van het voorbije decennium. Vandaag schommelen de gemiddelde prijzen rond de 80.000 euro voor een mooie XK120. Uiteraard zijn er enkele uitzonderingen daarboven, maar vooral heel veel daaronder. En de mythische E-Type? Die blijft ook niet gespaard: alleen een mooi gerestaureerde Series 1 haalt nog meer dan 100.000 euro.
De prachtige klassieke berlines delen in de klappen. Vooral de MK2, zeker in de versies met 2.4-motor of automatische versnellingsbak, krijgt het hard te verduren. En de XJ6 en XJ12? Die lijken nooit echt hun moment te krijgen, ondanks hun betoverende lijnenspel. Wat de XJS betreft: die kende helemaal niet de opmars waarop sommigen gehoopt hadden. Het model blijft meestal onder de 30.000 euro...
De vraag blijft natuurlijk of deze modellen lang in dat dieptepunt zullen blijven hangen…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
