De 3 klassiekers die je volgens een professional moet kopen: het verdict van Oldtimerfarm

Over die bekende generatiewissel hebben we het al vaak gehad. Het fenomeen is nog maar enkele jaren oud, maar heeft de markt voor klassieke auto’s volledig door elkaar geschud. Het principe? Omdat nostalgie de belangrijkste reden is om een oldtimer te kopen, daalt de vraag naar auto’s uit de jaren vijftig en zestig, terwijl het aanbod net toeneemt doordat eigenaars – vaak op leeftijd – er afstand van doen. Omgekeerd beleven auto’s uit de jaren tachtig, negentig en 2000 een tweede jeugd: het aanbod kan de exploderende vraag niet meer volgen. Je hoeft geen diploma van een businessschool te hebben om te begrijpen wat dat met de prijzen doet.

Dat klinkt allemaal mooi, maar welke modellen zijn vandaag echt ‘hot’? Welke zijn bijzonder gegeerd? Om dat te weten te komen, trokken we naar Oldtimerfarm en spraken we met oprichter Xavier Molenaar.

1. Ferrari 550 Maranello

Zonder aarzelen antwoordde Xavier toen we die vraag stelden: “De Ferrari 550 Maranello.” En dat is niet verrassend. Het is een van de laatste analoge Ferrari’s met een manuele versnellingsbak. Hij oogt schitterend en viert dit jaar bovendien zijn dertigste verjaardag. Daardoor komen de eerste exemplaren in aanmerking voor een oldtimernummerplaat. “En dat verandert natuurlijk alles”, zegt Xavier, verwijzend naar de veel gunstigere fiscale regels en verzekeringspremies.

Deze waardige opvolger van de Daytona wisselt vandaag van eigenaar voor ongeveer 160.000 euro. Een stevig bedrag, passend bij het vorstelijke onderhoud dat hij vraagt.

2. Porsche 911 Type 964

Alweer een duidelijk antwoord: de Porsche 964. Alle Porsche 911’s van het type 964, gebouwd van 1989 tot 1994, zijn intussen oldtimers. Dat dit model plots zo populair is, heeft een reden die we al eerder aanhaalden: de markt voor restomods. Singer zette de trend en al snel volgden tal van specialisten met gepersonaliseerde 911’s. Hun favoriete basis? De 964, liefst als basiscoupé, namelijk een Carrera met manuele versnellingsbak. Daardoor worden originele exemplaren almaar schaarser en stijgen de prijzen explosief, zowel voor liefhebbers van een volledig origineel exemplaar als voor wie een restomod wil.

Ook de instapversies zijn vandaag gegeerd. Vind je een mooie 964 Turbo of een Carrera RS, dan heb je de absolute heilige graal in handen. De prijzen beginnen rond 80.000 euro en lopen op tot bijna 280.000 euro voor een Turbo met het uiterst zeldzame X33-pakket.

3. MG Modèle A

Voor het derde model vroegen we Xavier om een betaalbaarder alternatief. Na even nadenken kwam hij met een antwoord dat op het eerste gezicht verrassend lijkt: de MG MGA. Deze fraaie Britse roadster, gebouwd van 1955 tot 1962, behoort precies tot de generatie die hierboven als minder populair werd omschreven. Toch is de reden waarom hij dit model noemt heel logisch: de prijzen van de MGA zijn de voorbije jaren sterk gedaald. Ooit betaalde je er 45.000 euro voor, “terwijl je vandaag al rijdende exemplaren vindt vanaf 20.000 tot 25.000 euro”, aldus Xavier.

Dat lijkt misschien nog altijd een stevig bedrag in vergelijking met roadsters uit de jaren negentig zoals de Mazda MX-5, Fiat Barchetta of MGF, maar je koopt er wel een tijdloze klassieker voor die geschikt is voor tal van evenementen, een unieke rijbeleving biedt en gemakkelijk te herstellen is. Voeg daar nog een nieuwe groep kopers uit Oost-Europa aan toe, aangetrokken door modellen die ze nooit hebben gekend, en je krijgt een winnende combinatie. Betekent dat ook dat de waarde van de MGA in de toekomst zal stijgen? Nee. Maar één ding is zeker: hij biedt bijzonder veel waar voor zijn geld.

Vind je volgende oldtimer op Autoclassic.be

Heb je vragen over oldtimers? Neem contact op met BEHVA

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief