Het was duidelijk een trend op de eerste salondag in Peking. Terwijl Chinese merken productieklare elektrische auto's met een hoog futuristisch gehalte op het publiek loslieten, kozen de traditionele merken voor een blik in de achteruitkijkspiegel. Met zelfs oldtimers bij BMW en Mercedes. Ook Nissan, dat nog steeds door een diep financieel dal gaat, probeert het met nostalgische modellen om zijn herstelplan, dat "Re:Nissan" heet, op rails te krijgen.
Duidelijker identiteit
Nissan heeft betere tijden gekend. Het merk schrapte onlangs elf modellen wereldwijd als onderdeel van zijn sanering, sloot fabrieken en zag zijn marktaandeel in meerdere regio's fors teruglopen. Re:Nissan wil een remedie bieden met minder modellen, maar die dan wel een duidelijkere identiteit en doel hebben.
Je kunt daarover discussiëren. De wedergeboorte van de Micra, kun je als Japanse kloon van de Renault 5 E-Tech bezwaarlijk uniek DNA toedichten. Wat het autootje wel in gang heeft gezet is de strategie van terugkerende namen. Nu volgt een tweede model. Op het salon van Peking onthulde Nissan de Terrano. Een veel luider retrosignaal, want niet alleen keert daarmee een legendarisch model terug, het moet Nissan weer in de kijker zetten van de avontuurlijk ingestelde koper met een voorliefde voor terreinrijden. Ooit was Nissan groots in dat genre, denk maar aan de Pajero, maar het is nadien gezwicht voor softere SUV’s.
Advertentie – lees hieronder verder
Leve de jaren negentig
De nieuwe Terrano is geen cross-over in offroadvermomming. Hij is weliswaar een concept maar bevat wel alle visuele aanwijzingen van een echte ladderconstructie. Een werkpaard dus. Hij oogt ook groter dan de originele, compacte Terrano uit de jaren negentig.
Het ontwerp laat geen twijfel bestaan over zijn roeping: hoge bodemvrijheid, rechte flanken, forse wielkastbeschermers, hulplichten op de motorkap en een dakrek met zijladder. Het reservewiel hangt extern aan de achterklep. Een vettere knipoog naar echt 4x4-rijden kun je niet geven. Het interieur werd nog niet getoond.
Aangezien Nissan bevestigt dat er een plug-inhybride aandrijflijn onder zit (zonder concrete cijfers te geven) mag je ervan uitgaan dat de intenties concreet te zijn. Nissan bevestigt ook dat de productieversie binnen twaalf maanden wordt onthuld. Wellicht kijkt het naar zijn Frontier Pro PHEV als donor, Nissans eerste echte plug-inhybride pickup, gebouwd via de Dongfeng-Nissan joint venture in China.
Kans op Europa? Klein, maar niet nul
Maar het zou pas echt een giller zijn, als het model ook naar Europa komt. Als tegengewicht voor Ford, bijvoorbeeld, dat zijn stoere Bronco-reeks als familie gaat introduceren, of als antwoord op de baby-G-Klasse. Of de terreinwagen van BMW die in de pijplijn zit. Merken zien duidelijk weer brood in het offroadsegment en Nissan-CEO Ivan Espinosa bevestigt dat de productieversie bestemd is voor "geselecteerde mondiale markten". Toch ziet het er niet rooskleurig uit. Of hij ooit Europees wordt, hangt af van hoe goed het herstelplan van Nissan werkt en of er genoeg geld in de kassa overblijft om de homologatiekosten te betalen. Maar zeg nooit nooit.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
-(Moyenne).jpg?width=840)
-(Moyenne).jpg?width=420)
.jpeg?width=420)
