De nieuwe Ferrari 849 Testarossa blaast een legendarische naam uit Maranello nieuw leven in. Testa Rossa dook voor het eerst op in 1956 bij de 500 TR, als verwijzing naar de roodgelakte kleppendeksels van enkele van Ferrari’s meest extreme en iconische racemotoren. Later groeide die naam uit tot een van de beroemdste straatmodellen van het merk: de onvergetelijke Testarossa uit 1984.
De 849 Testarossa, opvolger van de SF90 Stradale, bouwt verder op dezelfde technische basis, maar tilt die naar een hoger niveau. Achter de cockpit ligt een 4.0-biturbo-V8 die 830 pk en 842 Nm vrijmaakt, bijgestaan door een MGU-K-elektromotor achteraan en twee elektromotoren vooraan. Samen leveren de elektrische aandrijflijnen nog eens 220 pk extra, goed voor een gecombineerd vermogen van maar liefst 1.050 pk. Net als bij de SF90 staat de plug-inhybride techniek hier volledig in het teken van prestaties – reken dus niet op meer dan 25 kilometer puur elektrisch rijbereik.
Landraket
Met een gewicht van 1.570 kilo knalt de Ferrari 849 Testarossa in 2,25 seconden naar 100 km/u en bereikt hij 200 km/u in slechts 6,35 seconden. De topsnelheid tikt ruim 330 km/u aan. Op Fiorano zet hij een rondetijd neer van 1’17”5: goed anderhalve seconde sneller dan de SF90.
Advertentie – lees hieronder verder
De 849 Testarossa krijgt een opgewaardeerde ophanging, grotere remmen en een systeem dat het koppel slim over de voorwielen verdeelt. Ook aanwezig is het FIVE-systeem (Ferrari Integrated Vehicle Estimator), dat de input van de bestuurder voorspelt en zo de wagen nog scherper en responsiever maakt.
Geïnspireerd door prototypes uit het verleden
De 849 Testarossa verschijnt zowel als coupé als Spider en oogt een tikje sensueler dan de SF90 Stradale. De neus is opgebouwd uit twee lagen boven elkaar, terwijl – net als bij de schitterende 12Cilindri – een zwarte strook over de voorzijde loopt die de koplampen verbergt. Ook de flanken kregen een zwarte band mee achter de deuren, telkens met een geïntegreerde luchtinlaat.
Opvallend is hoe sterk de 849 Testarossa leunt op de prototyperacers die Ferrari in de jaren zestig en zeventig bouwde. Vooral achteraan zie je de knipoog, met twee kleine spoilers die de spatborden verlengen. Een actieve spoiler zorgt intussen voor extra aerodynamische efficiëntie en genereert 415 kilo downforce bij 250 km/u. Tot in de kleinste details is de vormgeving uitgepuurd: slanke ledachterlichten, twee in de achterpartij geïntegreerde Inconel-uitlaten en een V8 die werd herwerkt om aangenamer in de oren te klinken.
Terugkeer van fysieke bedieningselementen
Zoals zoveel Europese merken grijpt ook Ferrari terug naar fysieke bedieningselementen. Op het stuur prijkt opnieuw de iconische Manettino, waarmee je de rijmodi selecteert. De versnellingspook zit in een fraaie plaat uit massief aluminium – een stijlvolle knipoog naar de legendarische open schakelpatronen van vroegere Ferrari’s.
Wie met de 849 Testarossa op reis wil, pakt het best licht, want de koffer slikt amper 74 liter. Voor een weekendtrip is het dus handiger de bagage per koerier naar het hotel te sturen. De prijzen zijn even exclusief als de auto zelf: 460.000 euro voor de coupé en 500.000 euro voor de Spider. Wie nog verder wil gaan, kan kiezen voor het Assetto Fiorano-pakket met aangepaste aerodynamica, een sportievere ophanging, Michelin Pilot Sport Cup 2-banden in plaats van Pirelli’s, sportstoelen in alcantara en koolstofvezel velgen. De kit maakt de auto 30 kilo lichter, en je portemonnee in één klap 52.500 euro …
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
-(Moyenne).jpg?width=840)
