In de wereld van hypercars gaat er geen maand voorbij zonder dat een nieuwe start-up een model met torenhoge ambities presenteert. Helaas halen maar weinig van die projecten de eindstreep en als ze al werkelijkheid worden, vallen ze vaak tegen door een haastige ontwikkeling.
Terwijl veel constructeurs inzetten op elektrificatie om waanzinnige vermogens te halen, gaat het Britse Garagisti & Co tegen de stroom in. Hun nieuwe creatie combineert een moderne constructie met een concept dat analoog en retro is.
De droom van liefhebbers
Achter Garagisti & Co schuilt een groep liefhebbers van sportieve Italiaanse wagens die hun ervaring gebruikten om de hypercar van hun dromen te bouwen. Het resultaat is de GP1: een bolide die achter zijn moderne looks vooral heel analoog is.
Advertentie – lees hieronder verder
De Britten deden een beroep op ontwerper Angel Guerra, die eerder werkte voor merken als Bugatti en Rimac. Guerra, een bewonderaar van het werk van Marcello Gandini, liet zich voor de GP1 inspireren door de Lancia Stratos Zero, een concept car die in 1970 op het Autosalon van Turijn werd getoond. Het resultaat is een pure, strakke lijn zonder franje – in alle opzichten een schot in de roos.
Bij de details die ons het meest aanspreken: de grote velgen in ‘telefoonschijf’-stijl, de bijzonder smalle achterpartij en de indrukwekkende dubbele diffuser. Opvallend is ook dat de GP1 geen achtervleugel heeft. Dankzij zijn grondeffect genereert hij 850 kg neerwaartse druk, genoeg om bij hoge snelheden stabiel te blijven.
Lichtgewicht
Door het ruime gebruik van koolstofvezel weegt de Garagisti & Co GP1 net iets meer dan één ton, uitzonderlijk licht in vergelijking met concurrenten. De aandrijflijn is ontwikkeld door ItalTechnica, een tuner met veel ervaring in de racerij. Het gaat om een atmosferische 6.6 V12 met 800 pk en 700 Nm. Het meest verrassende is dat deze topmotor gekoppeld is aan een handgeschakelde zesbak van Xtrac.
De mechaniek is ondergebracht in een symmetrisch chassis waarbij de centrale structuur wordt doorgetrokken tot aan de achterkant, wat de stijfheid ten goede komt. De ophanging is rechtstreeks afgeleid van de Formule 1, met dubbele draagarmen en instelbare dempers, en het remsysteem bestaat uit carbon-keramische schijven voor maximale prestaties op circuit.
Het dashboard is opgebouwd uit twee symmetrische delen, waarbij het middengedeelte doorloopt in het interieur en zo de middenconsole vormt. Het is bekleed met hoogwaardig leder en afgewerkt met talrijke elementen in koolstofvezel. De hoog geplaatste versnellingspook – zoals in een Porsche Carrera GT – nodigt uit om ermee te spelen.
25 exemplaren
Om het project van Garagisti & Co te realiseren, werkte de start-up samen met betrouwbare partners zoals DEXET TECHNOLOGIES, dat tal van onderdelen in composietmateriaal levert, Öhlins voor de ophangingselementen en het Italiaanse Brembo, wereldwijd bekend om zijn remsystemen.
Wie besluit een GP1 te bestellen, moet wel een forse cheque van 2,83 miljoen euro ondertekenen. De eerste 12 klanten krijgen de eer om betrokken te worden bij de ontwikkeling van de wagen en de projectpartners persoonlijk te ontmoeten. In totaal zullen er slechts 25 exemplaren van de GP1 gebouwd worden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
