Wie vandaag aan het roer staat in de autosector, slaapt slecht. Dat is de pijnlijke conclusie van de 'Disruption Index 2026' van adviesbureau AlixPartners. Maar liefst vier op de tien leidinggevenden in de automobielindustrie maken zich ernstige zorgen over hun baan. Daarmee torent de sector ver boven alle andere uit: gemiddeld ligt dat percentage in andere industrieën, zoals retail of technologie, op 28 procent.
De angst is niet ongegrond. Voor het tweede jaar op rij kroont de auto-industrie zich tot de meest ‘ontwrichte’ sector ter wereld. De overgang naar elektrisch rijden, de opkomst van softwaregestuurde voertuigen en de moordende concurrentie zorgen voor een perfecte storm. Volgens Dan Hearsch van AlixPartners veranderen de spelregels zo snel dat ervaring bijna een nadeel wordt. “Als je een product introduceert dat compleet andere vaardigheden, testmethodes en snelheden vereist, zet dat de hele bedrijfsvoering op zijn kop”, klinkt het.
Duits bloedbad
Dat die disruptie geen abstract begrip is, wordt pijnlijk duidelijk bij onze oosterburen. De Duitse industrie, jarenlang de motor van de Europese economie, sputtert niet alleen, ze bloedt. Een ander rapport van consultancyreus EY schetst een gitzwart beeld: sinds 2019 zijn er in de Duitse industrie 266.000 banen verdwenen. De autosector krijgt daarbij de zwaarste klappen.
Advertentie – lees hieronder verder
Meer dan 111.000 van die geschrapte jobs komen voor rekening van autofabrikanten en hun toeleveranciers. Dat betekent dat één op de acht jobs in de Duitse auto-industrie in rook is opgegaan. Alleen al in 2025 verdwenen er 50.000 arbeidsplaatsen. Jan Brorhilker van EY spreekt in de ‘Frankfurter Allgemeine Zeitung’ onomwonden van een “diepe crisis”. De omzetten dalen, de export hapert en een ommekeer is niet in zicht.
De oorzaken zijn divers, maar pijnlijk concreet. De verkoop van elektrische wagens valt tegen, waardoor de miljardeninvesteringen niet renderen zoals gehoopt. Tegelijkertijd verplaatsen fabrikanten hun productie en onderzoek steeds vaker naar de Verenigde Staten of China, waar de kosten lager liggen en de markten sneller groeien. Voor de Duitse werknemer is de boodschap hard: het werk wordt elders goedkoper gedaan.
Faillissementenpiek
Het zijn niet alleen de grote reuzen als Volkswagen of Porsche die snijden in hun personeelsbestand. De toeleveranciers, vaak de stille kracht achter de Duitse ‘Gründlichkeit’, vallen bij bosjes om. Het aantal faillissementen in de sector bereikte vorig jaar een twaalfjarig hoogtepunt. Regio’s als Stuttgart en Wolfsburg, die economisch drijven op de auto-industrie, zien de bui hangen: stijgende werkloosheid en kelderende belastinginkomsten dreigen de welvaart aan te tasten.
Toch is er een sprankeltje hoop, al klinkt dat voor de ontslagen werknemer wellicht cynisch. Uit de bevraging van AlixPartners blijkt dat veel topmannen kansen zien in nieuwe technologieën zoals artificiële intelligentie en zelfrijdende auto’s. Ze hopen dat softwareabonnementen en nieuwe diensten in de toekomst geld in het laatje brengen. Maar voorlopig wordt AI vooral ingezet om kosten te drukken, niet om te groeien.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
-(1366-x-762).jpg?width=420)
