In 2025 lanceerde Volvo al een besparingsplan om zijn financiën weer op orde te krijgen. Daarbij verdwenen toen al 3.000 banen. Helaas laat het derde kwartaal van 2026 nog altijd niet het verhoopte herstel zien. De Zweedse constructeur zit in de rode cijfers, met een aangepast operationeel verlies van 3,7 miljard Zweedse kroon (333 miljoen euro), tegenover een winst van 5,8 miljard kroon (522 miljoen euro) een jaar eerder. Om de kosten verder te drukken, heeft Volvo beslist wereldwijd 2.500 banen te schrappen, waarvan 2.000 in Zweden. Dat moet nog eens 5 miljard kroon aan besparingen opleveren of ongeveer 450 miljoen euro.
Volvo Car plans to slash another 2,500 jobs as cratering sales in China and tariffs in the US complicate the Swedish automaker’s turnaround. https://t.co/5JABUGCwok
— Bloomberg (@business) October 23, 2026
Zware erfenis
Net als bij alle andere autoconstructeurs ligt een van de grootste problemen voor Volvo in China. In het land waar de verkoop over de hele lijn terugloopt, zag de constructeur zijn omzet in het derde kwartaal met bijna 50% kelderen door de aanslepende prijzenoorlog. En daar blijft het niet bij. In de Verenigde Staten wegen de invoerheffingen en het wegvallen van de aankoopsubsidies voor geëlektrificeerde voertuigen eveneens zwaar op de verkoop.
Advertentie – lees hieronder verder
Bovendien geeft het merk zelf toe dat de nieuwe elektrische SUV EX60 veel te traag uit de startblokken schiet. Tot slot blijft ook de overcapaciteit in de productie een heikel punt. Volvo mikte vanaf 2025 op een jaarlijkse productie van 1,2 miljoen auto’s en bouwde daarom een nieuwe fabriek in Slowakije. Alleen werden er vorig jaar slechts 710.000 exemplaren verkocht.
Volvo moet de broeksriem dus nog wat strakker aanhalen en verder besparen. Opnieuw gebeurt dat op de kap van het personeel. Volgens de constructeur zal Zweden het grootste deel van de afslanking dragen. Bij ongeveer 2.000 banen gaat het om aflopende contracten van consultants, natuurlijk personeelsverloop en ‘gerichte vertrekregelingen’ die aan werknemers aangeboden worden. Vooral de bedienden worden dus getroffen. Het gaat om ongeveer 10% van het personeelsbestand in Zweden, dat buiten de productiefabrieken zo’n 13.000 mensen telt.
De vraag is natuurlijk welke functies precies zullen verdwijnen. Ook rijst de vraag in hoeverre Geely van plan is om de ontwikkeling van zijn auto’s naar China te verhuizen, waar de processen sneller verlopen en de arbeidskrachten goedkoper zijn. Tot nu toe benadrukte Volvo altijd zijn onafhankelijkheid tegenover zijn Chinese aandeelhouder en daarmee ook het Europese karakter van zijn auto’s. Het valt dus niet uit te sluiten dat daar verandering in komt, al hopen we van niet. Voorlopig is die hypothese immers niet bevestigd.
En Gent?
Uiteraard rijzen er ook vragen over de Belgische fabriek van Volvo Car Gent door dit nieuwe besparingsplan. Waar zullen de overige 500 banen verdwijnen? Niemand weet het, maar in België zorgt zo’n aankondiging vanzelfsprekend voor ongerustheid over de toekomst van de Gentse Volvo-fabriek. Woordvoerster Barbara Blomme reageerde in De Tijd. Volgens haar onderzoekt de directie intern wat deze besparingen kunnen betekenen voor de vestiging, waar meer dan 6.300 mensen werken. Toch wijst alles erop dat de impact beperkt zou blijven.
Advertentie – lees hieronder verder
In 2025 produceerde de fabriek in Gent meer dan 200.000 auto’s. Bovendien is het de bedoeling om de activiteiten voort te zetten, zoals vastgelegd in het protocolakkoord dat in juli gesloten werd tussen de federale overheid, Vlaanderen en Volvo. De overheid zal tot 119 miljoen euro steun verlenen, bovenop de inspanningen van Volvo om efficiënter te werken. Wordt vervolgd...
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
