Economie

Het is altijd uitkijken naar de resultaten van de onderzoeken naar de betrouwbaarste wagens op de markt. Zeker als je een nieuwe auto wil kopen, kan dat een goede gids zijn. Zo riep de Britse consumentenorganisatie Which de Nissan Qashqai uit tot de betrouwbaarste auto van 2022.

Volgens Elon Musk komt de grootste bedreiging voor de concurrentiepositie voor elektrische auto’s uit China. Hij meent dat de Chinese constructeurs slimmer zijn, terwijl ze ook veel harder zouden werken om modellen en technologieën te ontwikkelen dan de Westerlingen. Klopt dat?

Renault en Nissan hebben een grondige herziening van hun meer dan twintig jaar oude alliantie aangekondigd. Mits goedkeuring van de respectieve raden van bestuur, daalt het aandeel van Renault in Nissan van 43 naar 15 procent. Nissan investeert dan weer in de nieuwe entiteit Ampere van Renault, die zich concentreert op elektrische auto’s.

Terwijl Ford meer dan 3.000 banen wil schrappen in Duitsland, zoeken de Chinese merken net meer productiecapaciteit. Een buitenkans voor BYD dat een fabriek van Ford gaat overnemen.

Damien Ernst, professor aan de ULiège gespecialiseerd in energie, vreest een stevige prijsstijging van diesel vanaf februari 2023. De oorzaak? Het embargo tegen Russische aardolieproducten. Een analyse van wat dreigt te gebeuren.

De winter gaat gepaard met koude momenten. Deze week kreeg België nog te maken met hevige winterse neerslag, die in de betrokken regio’s chaos op de wegen veroorzaakte. Kwam het onverwacht? Nee, maar automobilisten hebben niet de juiste uitrusting omdat ze dit jaar massaal de winterbanden links laten liggen.

De elektrische modellen van Tesla en Porsche zijn belachelijk. Dat lijkt toch het standpunt van Lucid Motors, dat zijn beste Amerikaanse en Duitse concurrenten denkt te overtreffen qua autonomie en prestaties. Maar hoe?

Dacia is erin geslaagd om van zijn bedrijfsmodel een referentie te maken in Europa en ver daarbuiten. Maar hoe heeft dit ‘budgetmerk’ (wat het eigenlijk niet meer is) dit voor elkaar gekregen in slechts enkele decennia?

Het Internationaal Energieagentschap (IEA) voorspelt een recordvraag naar olie in 2023, met name door het economisch herstel in China. Wat zijn de repercussies, aangezien de Russische bevoorrading in Europa nu is afgesneden?

Uit een studie van SD Works blijkt dat, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, bedrijfswagens niet alleen voor veelverdieners zijn. In feite verdient de helft van de begunstigden niet meer dan 4.000 euro bruto per maand.

De tarieven voor autoleningen zijn sinds vorig jaar aanzienlijk gestegen. Financiële instellingen blijven echter de voorkeur geven aan klanten die groene auto’s kopen. Het aantal particuliere klanten van groene auto’s is echter nog klein. 

De Peugeot 208 was in 2022 de populairste auto in Europa. Hij verdringt daarmee een klassieker van de eerste plaats: de Volkswagen Golf.

De reflex om te onderhandelen alvorens een auto te kopen is grotendeels verankerd in onze gewoonten, een praktijk die door de fabrikanten zelf wordt aangemoedigd. Behalve dat er sinds de coronacrisis dingen zijn veranderd, waarbij keuzes steeds vaker via internet worden gemaakt. Dealers zijn niet langer een bevoorrecht contactpunt, wat een einde zou kunnen maken aan veel kortingen.

Terwijl dieselmotoren alom worden afgewezen door politici en, via een domino-effect, door de markt, is er voor bepaalde merken geen sprake van om de spontane verbrandingsmotor te verlaten. Renault bewijst dit door een historische overeenkomst te sluiten die deze technologie ook een toekomst na 2025 belooft.

De inflatie treft alle sectoren. De auto wordt niet gespaard, want de prijzen van nieuwe auto’s stijgen, soms zelfs tot 25 procent. Maar hoe zit dat met de verzekeringen?