Economie - Pagina 24

De cijfers zijn ontmoedigend. Niet alleen gaat 2024 de geschiedenisboeken in als het zwaarste filejaar sinds de metingen, we staan ook steeds vaker buiten de spitsuren en naast de snelwegen aan te schuiven. Hoe moet het verder?

Als onderdeel van een algemeen steunplan voor elektrische auto’s kan Europa beslissen om de aankoopsubsidies voor elektrische auto’s over het hele continent te harmoniseren. Krijgen alle kopers binnenkort een premie?

Canoo, gespecialiseerd in moduleerbare elektrische bedrijfsvoertuigen, tekende een groot contract met NASA. Toch moet de start-up, die in 2017 opgericht werd, nu de boeken neerleggen.

Europa zet zwaar in op een uitdagend circulair model voor de autosector. Febelauto stipt aan dat België nu al boven de norm presteert. Maar we zijn er nog lang niet. Stilaan zullen garagehouders te maken krijgen met een heel andere onderdelenaanpak.

Dacia schakelt een versnelling hoger in het segment van de elektrische auto’s. De elektrische Sandero laat wel nog tot 2027 op zich wachten. Blijft hij betaalbaar? Op zoek naar antwoorden.

De Europese Unie trekt ten strijde in een poging om zijn auto-industrie te redden. Die wordt namelijk bedreigd door onder andere China. De geplande steunmaatregelen gaan echter in een richting die sommigen niet verwacht hadden.

2024 was een turbulent jaar voor Volkswagen, met een flinke terugval in de verkoop van elektrische modellen en vakbondsacties die de herstructureringsplannen op scherp stelden. Is het ergste achter de rug? Analisten denken van niet. Zij voorspellen dat Volkswagen in 2025 nog steeds met grote uitdagingen zal kampen - en daar zijn meerdere redenen voor.

Volgens verschillende bronnen zijn Chinese autoconstructeurs zeer geïnteresseerd in de verlieslatende Volkswagen-fabrieken in Duitsland. Het is een opportuniteit om snel auto’s te bouwen in Europa en tegelijk hun invloed te vergroten.

Kort na de presentatie van de coupéversie onthult Aston Martin de Roadster. Volgens de constructeur wordt dit de snelste cabriolet, maar niet per se op de weg.

De Rolls-Royce Phantom, symbool van luxe en perfectie, zag het levenslicht in 1925, honderd jaar geleden. Tijd om even terug te blikken op dit model dat sterk heeft bijgedragen tot het imago van uitmuntendheid van de Britse constructeur.

Het verlieslatende Polestar wil het tij keren met een compact instapmodel op SUV-formaat. Dat luxueuzere broertje van de Volvo EX30 kan een kans betekenen voor de fabriek in Gent. Of draait het allemaal anders uit?

“We begrepen al snel dat er geen kans meer was voor Audi Brussels”, zegt ontslagnemend premier Alexander De Croo. Door de situatie in Vorst was 2024 een historisch slecht jaar voor de autoproductie in ons land. Toch gelooft Alexander De Croo in de toekomst van de Volvo-fabriek in Gent. “Audi had vooral een probleem met zijn verkoop.”

Audi heeft geen goed jaar achter de rug, en ziet zich zelfs ingehaald worden door Tesla in de wereldwij-de verkoopcijfers. In België ligt het nochtans anders.

In Europa en andere westerse landen is de verkoop van elektrische auto’s de afgelopen maanden gedaald. Dit staat in schril contrast met China, waar de verkoop op een jaar met 17% gestegen is. Waarom lijken de Chinezen elektrische auto’s zo leuk te vinden?

Sommigen dachten dat de Duitse constructeur immuun was voor de moeilijkheden op de markt, zo sterk was de groei. Maar vorig jaar gingen de zaken toch slechter, zo blijkt uit de onlangs gepubliceerde verkoopcijfers.