China exporteerde nooit voorheen zoveel auto’s als in 2022. En dat is vooral te danken aan de stijgende vraag naar elektrische auto’s in Europa.
Iedereen kreunt tegenwoordig onder de hoge energieprijzen. Maar tegelijk boeken de oliemaatschappijen recordwinsten. Dat stuit op steeds meer verzet. Mag de overheid deze woekerwinst afromen?
De reactie van het Kremlin op de westerse landen die de olieprijs willen beperken, heeft niet lang op zich laten wachten. Vladimir Poetin heeft besloten om vanaf 1 februari 2023 geen olie meer te verkopen aan landen die een prijsplafond hanteren. Is een nieuwe crisis in zicht?
In 2022 is het aantal Belgen dat bereid is op de elektrische auto over te stappen gedaald ten opzichte van 2021. De economische crisis en de hoge prijzen van deze auto’s zijn hiervoor de belangrijkste redenen.
Kunnen de onderhandelingen over de overgang naar elektrische auto’s abrupt eindigen? Dit is een reële vraag, want tussen bevoorradingsproblemen, een onvolgroeide markt en schommelingen in de politieke wil, beginnen de constructeurs langzaam op de rem te trappen…
Europa gaat een wetgeving opstellen voor de productie van batterijen van elektrische auto’s. Zo moeten de accupacks vanaf 2031 een minimum aan gerecycleerde materialen bevatten. Maar dat is niet alles…
In een paar dagen tijd heeft Elon Musk meer dan 3,6 miljard aandelen van Tesla verkocht. Deze verkoop brengt het aantal verkochte Tesla-aandelen sinds november 2021 op 39 miljard. Dit roept twijfels op over de continuïteit van Musk’s inzet voor het merk…
De Europese Unie heeft zopas een nieuw wettenpakket aangenomen dat gericht is om tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken. Er worden nieuwe maatregelen genomen en die zullen vanaf 2027 alle consumenten financieel treffen. Maar hoeveel zullen ze precies moeten betalen?
De komst van elektrische auto’s en de toename van elektronische systemen in auto’s zullen de vraag naar halfgeleiders doen toenemen. Verwacht wordt dat het aantal chips tegen 2027 zal zijn verdubbeld tot een gemiddelde wereldwijde prijs van 900 dollar per geproduceerde auto. Dreigen er weer tekorten?
Europa wil tegen 2050 klimaatneutraal zijn en om die doelstelling te halen zijn (nog) strengere maatregelen nodig. Zo wil men de inwoners en bedrijven aan de pomp en via hun energierekening veel meer laten betalen voor de broeikasgassen die ze uitstoten. Wanneer breekt de opstand uit?
Hoewel de twee merken onlangs waren overeengekomen om elektrische bestelwagens te produceren, gaf Rivian er de voorkeur aan om alleen verder te gaan en zich volledig te concentreren op zijn eigen activiteiten.
De Brusselse Audi-fabriek heeft de wind in de zeilen: ze mag nu officieel de populaire elektrische Q4 e-tron gaan produceren. De assemblage van dit model komt dan ook bovenop die van de Q8 e-tron.
De Chinese elektrische auto-industrie is matuur geworden met een overvloed aan voertuigen, die vaak tegen onklopbare prijzen worden aangeboden. Deze superioriteit zou de Europese industrie wel eens kunnen dooreenschudden, vooral omdat de Chinezen nu ook van plan zijn om hier fabrieken te openen.
Tesla voert scherpe prijsverlagingen door. Zo kunnen klanten in de VS en in China goede deals scoren, maar niet in Europa, waar de prijzen ongewijzigd blijven. De vraag die je nu ongetwijfeld stelt: waarom?
Belgische investeerders die intekenden op Volkswagen-aandelen doen er goed aan om zich tijdelijk terug te trekken uit het bedrijf. De reden: door de uiktering van een superdividend dreigen ze zwaar belast te worden.