Elektrisch - Pagina 81

Het blijft uitkijken naar de nieuwe Tesla Roadster die aanvankelijk in 2020 op de markt zou komen. Nu meldt Elon Musk dat er eindelijk schot in de zaak komt.

Een bezoek met een Tesla aan de autokeuring kan blijkbaar een onaangename verrassing opleveren. Wat is er gaande? En bestaat er een oplossing voor?

De Atlas E-Mobility Group wil de energietransitie in Afrika inzetten met de ontwikkeling van een eigen elektrische auto die in 2026 op de markt zal komen.

Voor veel gebruikers blijft de laadtijd van een elektrische auto een probleem. Om dit te verhelpen wordt het laadvermogen steeds hoger, wat niet noodzakelijk positief is, want het beschadigt de batterijcellen. Maar in welke mate?

Een van de puurste sportwagens uit de autogeschiedenis gaat weldra ook aan de stekker. Maar volgens Caterham zal de elektrische Seven nog steeds evenveel rijplezier en topprestaties leveren.

Ook in België is de transitie naar de elektrische auto begonnen en zie je steeds meer modellen op de weg. Weldra zullen die automobilisten ook op vakantie vertrekken. Is dat een onmogelijke opdracht of lukt dat prima? We zochten het uit.

De batterij van een elektrische auto is geen inert object zonder interne activiteit. Inderdaad, vooral tijdens het opladen zendt ze een elektromagnetische straling uit die schadelijk kan zijn voor sommige mensen, vooral hartpatiënten die een pacemaker gebruiken. Moeten we ons zorgen maken?

Er wordt veel gespeculeerd over de betrouwbaarheid van elektrische auto’s op lange termijn. Natuurlijk is de batterij een belangrijke factor voor de levensduur. Maar hoe zit het met de motoren, die verondersteld worden eenvoudig en duurzaam te zijn?

De politieke versnippering in België veroorzaakt veel ongelijkheid. Dat geldt ook voor de laadpalen voor elektrische wagens, waarvan Wallonië er vijf keer minder telt dan Vlaanderen. Is een stroomversnelling nodig?

Het uitblijven van een aankoopbonus voor elektrische auto’s in België begint de politici te verontrusten. Sommigen stellen zelfs voor hem snel in te voeren, zoals in Frankrijk. Maar is dat ook realistisch?

Ondanks de verplichting om in China, Europa en binnenkort ook in de Verenigde Staten in relatief korte tijd over te stappen op elektrische auto’s, waarschuwen sommige merken en wetenschappers voor de gevaren van het volledig verbannen van de verbrandingsmotor.

Het is een verheugend bericht: Frankrijk krijgt in Duinkerke een giga-batterijfabriek voor elektrische auto’s. En dat is nog niet alles: het Zweedse Northvolt gaat zich niet in de Verenigde Staten maar in Duitsland vestigen om een nieuwe megafabriek van accu’s te openen. Volstaat dat om de Europese auto-industrie te redden van de Chinese bedreiging? Dat valt nog af te wachten…

Het koninklijk besluit met de regels rond retrofit – de ombouw van een thermische naar een elektrische auto – is klaar. Het treedt in werking op 1 juni 2023. Wat staat er precies in?

Nadat Italië – samen met Duitsland – de definitieve goedkeuring van de uitfasering van verbrandingsmotoren in 2035 politiek heeft verhinderd, wil het nu ook de invoering van de Euro 7-norm tegenhouden wegens te beperkend.

De actieradius van elektrische auto’s is voor veel automobilisten nog steeds een probleem. Maar met de technologische ontwikkelingen zal dat uiteraard snel veranderen. Porsche is daarvan overtuigd en heeft enkele verbazingwekkende cijfers aangekondigd.