Elektrisch - Pagina 81

Een specialist in de herstelling van elektrische auto’s, EV Clinic, stelt enkele technische keuzes van fabrikanten in vraag die aan de basis zouden liggen van storingen of complicaties bij het oplossen van problemen. Het bedrijf luidt de klokken en verwijst duidelijk naar geplande veroudering.

Het hoofd van Stellantis, Carlos Tavares, kwam terug op de Euro 7-norm en wat hij hierover denkt. Voor hem is het totaal nutteloos en zal het geen enkel milieuvoordeel opleveren. Is dat niet overdreven?

Steeds meer gemeenten willen GAS-boetes opleggen voor laadkabels van elektrische auto’s die op straat liggen. Is dit een nieuwe manier om geld in het laadje van de staatskas te krijgen of een noodzaak om het openbaar domein netjes en veilig te houden?

‘s Werelds grootste leverancier van batterijen voor elektrische auto’s, CATL, zou sommige Chinese merken preferentiële tarieven aanbieden die hen concurrentiëler zouden maken. Dat kan de Westerse fabrikanten in de problemen brengen.

Je wilt nu deelnemen aan de elektrische transitie zonder een fortuin uit te geven? Hier is een selectie van 5 modellen die je tweedehands kunt vinden voor minder dan 25.000 euro.

Volgens een studie van ALD Automotive staat België in de top 5 van meest mature landen voor de transitie naar elektrische auto’s. Er is echter één groot struikelblok: de laadinfrastructuur.

Zijn alle elektrische auto’s saai? Niet deze Porsche Taycan die de roze slagerijlivrei van de legendarische 917 ‘Pink Pig’ aangemeten kreeg…

Een nieuw fenomeen treft elektrische auto’s: de massale diefstal van laadkabels die zijn gemaakt van koper, een materiaal dat erg duur is geworden en daarom bijna goud waard is voor criminelen.

De Duitse test- en homologatiespecialist lanceert een nieuwe gezondheidstestprocedure voor batterijen van elektrische auto’s. Die procedure duurt slechts 15 minuten, ze zou betaalbaar en vooral zeer betrouwbaar zijn, omdat ze niet gebaseerd is op de gegevens van de boordcomputer van de auto.

Een dicht netwerk van laadpunten dat voor iedereen toegankelijk is, vormt een voorwaarde voor de uitrol van de elektrische auto. Dit lijkt vanzelfsprekend. Behalve blijkbaar voor de Unie van Waalse Steden en Gemeenten (UVCW), die vindt dat het tempo vertraagd moet worden, want deze situatie dreigt samenlevingsproblemen te veroorzaken tussen burgers…

Amper enkele dagen nadat het Europees Parlement het verkoopverbod voor nieuwe auto’s met verbrandingsmotor in 2035 goedkeurde, protesteert Italië. In krachtige bewoordingen, want de mobiliteitsminister noemt het plan ‘zelfmoord’ en ‘een geschenk voor de Chinese industrie’.

Het voorstel klinkt misschien grappig, maar het is heel serieus: cd&v wil de bovenleidingen van trams en treinen gebruiken voor een netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto’s. Echt?

Sinds eind januari 2023 rolt Tesla een nieuwe softwareversie (bèta 10.9) voor autonoom rijden uit. Elon Musk zelf had deze uitrol aangekondigd.

Wil de elektrische auto echt doorbreken, dan moeten de kosten fors dalen. Misschien is dat al mogelijk vanaf 2026, als het onderzoek naar HLM-batterijen (met hoog lithium- en mangaangehalte) een succes blijkt. In deze race naar de beste oplossing is het Belgische Umicore zeer goed geplaatst.

Ford heeft aangekondigd de komende drie jaar 3.800 werknemers te willen ontslaan. De Amerikaanse fabrikant probeert zijn kostenstructuur te optimaliseren en competitiever te maken.