Moto - Pagina 8

Groot nieuws want van 6 tot 8 juli houdt Suzuki een GSX-R meeting op het circuit van Zolder met Kevin Schwantz als eregast. De GP500 wereldkampioen zal er zijn best doen om de nieuwe GSX-R1000 in de picture te zetten, al waren Leo en ik vooral benieuwd naar twee andere Suzi’s. Want terwijl het sportsegment anno 2018 geen hoge toppen meer scheert, zijn nakedbikes wel populair. Reden genoeg dus om Suzuki’s GSX-S1000S een keertje tegenover de GSX-S750 te zetten op het circuit van Mettet.

De nieuwste Ducati is ongetwijfeld de meest besproken superbike van het moment. Voor diegene die de voorbije maanden op de planeet Mars zaten: het is de eerste viercilinder in de geschiedenis van het Italiaanse merk. Toegegeven, begin de jaren ’60 was er een prototype voor de Amerikaanse markt met V4-motor en de gelimiteerde Desmosedici GP-replica had ook dezelfde configuratie in het vooronder. De Panigale V4 is echter de allereerste vierpitter die de Italianen op grote schaal gaan produceren. Met een broek vol goesting wacht ik dus al een tijdje op mijn eerste kennismaking.

Ben je een occasioneel motorrijder, dan gun je je motorfiets wellicht een jaarlijkse winterslaap. Wil je je stalen ros met liefde weer tot leven wekken, dan volg je best enkele weloverwogen stappen. Doe jij mee? Samen met het aantal zonnestralen groeit ook het aantal motards dat in het voorjaar weer op onze wegen verschijnt. In … Continue reading “Blaas je motorfiets nieuw leven in”

De Z900RS is een neo-retro die ons effectief doet denken aan een motor uit het verleden. De designers vertrokken van Kawasaki’s Z1 uit de jaren zeventig en gaven er een moderne twist aan, al is dat niet zonder risico’s. Doe je het goed, dan creëer je een prachtig hommage, maar als het net niet goed genoeg is, dan eindig je zoals een slecht gebrachte cover onderaan de hitlijst. Bovendien kwam het merk vorig jaar nog uit met een moderne, performante Z900. Dus ook qua prestaties zijn de verwachtingen redelijk hoog gespannen.

De zesde generatie Gold Wing mikt uiteraard nog steeds op doorwinterde motortoeristen en voelt bovenal stukken moderner aan dan zijn voorganger. Het design werd gestroomlijnder, de motor werd een kleine 40kg (!) lichter en daarnaast is hij ook slimmer dan zijn voorganger. De overdaad van knopjes en elektronische prulletjes op het vorige model werd ingeruild voor een nog steeds uitgebreide, maar erg intuïtieve middenconsole en een bijhorend TFT-dashboard. Hierop vinden we voortaan alle bedenkbare informatie terug, gaande van gegevens over de motor, tot de radio of ingewerkte GPS. Een korte rit in de haven volstond niet om uitgebreid op al deze details in te gaan, al kan ik je wel vertellen dat de elektronica eenvoudig in te stellen is en dat alles in het teken staat van een zo veilig en comfortabel mogelijke rit. Met name de instelbare modi die gekoppeld zijn aan de tractiecontrole, gasrespons, het ABS, maar ook aan het gekoppelde remsysteem en de DCT versnellingsbak spelen daar een grote rol in. En dat zonder dat de rijder er zijn hoofd over moet breken.

In de lente worden heel wat tweewielers opnieuw van stal gehaald voor gezellige ritjes in de zon. Soms wil de batterij echter niet helemaal mee na een winterslaap. Hoe kun je dit euvel vermijden? Eindelijk! Het mooie weer doet opnieuw zijn intrede. Kriebelt het ook bij jou om je motor uit de garage te halen? … Continue reading “Zo hou je de batterij van je scooter of motor in topvorm”

Meer power. Zo simpel kan het soms zijn om van een goede motorfiets een héél goede motorfiets te maken. Toch zagen we in het verleden veel sportmotoren die evolueerden naar erg krachtige, maar ook zware bakken zonder balans in het rijwielgedeelte. Zodus, heeft Kawa met de Ninja 400 het warme water nog eens uitgevonden, of is die 100cc er te veel aan?

De Harley-Davidson Sportster bestaat al sinds 1957. Daarmee is het één van de langstlopende modelnamen voor eender welk voertuig, al is de ene Sportster uiteraard de andere niet. Integendeel. Er is tenslotte geen motorfiets die het begrip ‘custom’ beter definieerde en voor 2018 ging Harley zelf nog eens aan de slag voor twee variaties op hun evergreen.

Na een lange winter ben je eindelijk klaar om je geliefde motor of scooter uit de garage te halen. Maar wees voorzichtig! Motorrijden is niet zoals fietsen: je vergeet makkelijk de technieken. Met onze tips neem je een goede start. Voor het beste rijadvies hebben wij contact opgenomen met Bert Vanherf, instructeur rijvaardigheid en veiligheid … Continue reading “Motorrijders: veilig op weg in de lentezon”

Europa verplicht jonge motorrijders tegenwoordig om een hoop cash uit te geven aan rijbewijzen. De bal ligt dus in het kamp van de motorfabrikanten om jonge motorrijders aan te trekken, ook op financieel vlak. De jaarlijkse behaal-gratis-je-rijbewijs-als-je-deze-motor-koopt-acties ga ik niet oplijsten, want Kawasaki heeft nu een érg interessant aanbod voor wie op jonge leeftijd zuinig met zijn centjes wil omspringen (en tegelijkertijd zijn/haar middelvinger opsteken richting de wetgever).

Waar zaten de Japanners met hun lul hoofd toen ze op het idee kwamen voor een 250? Dat was de algemene gedachte toen Suzuki eind vorig jaar de GSX250R introduceerde. Terwijl alle andere merken al lang een motorfiets tussen de 300 en 650 cc bouwen die de grenzen van het A2-rijbewijs aftast, komt Suzuki rijkelijk laat met een aardappelmesje naar een vuurgevecht. Ik ging in de buurt van het 3-landenpunt testen of deze motor echt zo kansloos is als hij op papier lijkt.

Slechts enkele weken geleden werd op de EICMA het doek nog maar van de nieuwe Tiger 1200 gelicht en nu mag ik hem al aan de tand voelen. Of ik van die grote tijger schrik heb? Bijlange niet, ik kijk naar dit weerzien uit. Woorden zoals ‘comfortabel‘ en ‘vriendelijk‘ kleuren mijn herinneringen aan die laatste pittige herfstrit eerder dit jaar. Helaas voor de Tiger, hij heeft het woud niet voor zich alleen. Vandaar dat diens klauwen voor het jaar 2018 nodig moesten worden bijgevijld en onderging hij een flinke update. Immers, met comfort en vriendschap maak je geen ‘koning van de jungle’. Tja, what’s in a name?

Sex op wielen. Het is het grootste cliché dat er in de motorjournalistiek bestaat, maar ik vind het perfect van toepassing op het KTM 790 Duke prototype dat in 2016 verscheen. Zelden zag ik een strakker afgelijnde, vederlichte nakedbike die smeekte om misbruikt te worden. Twee jaar en een hoop legaal verplichte rommel later (zoals pinkers, ABS, banden met profiel en een nummerplaathouder), mag ik voor het eerst gaan testrijden met de 790 Duke en daarbij ga ik m’n enthousiasme niet onder stoelen of banken steken.

Benelli is zeker niet de grootste naam in de motorwereld, al heeft het merk wel een rijke geschiedenis. Wat in 1911 begon met een familiebedrijfje in Pesaro, mondde in de helft van vorige eeuw uit in racesuccessen…

'Premium' waszeker niet de eerste indruk die ik had toen Honda de CB1000R afgelopen jaar voorstelde op de EICMA. Wat mooi of niet mooi is, mag je zelf bepalen, maar ik vond het precies een mislukte poging tot iets tussen een R Nine T en een Vitpilen…