Nissan beleeft een moeilijke periode. Ooit was het een pionier in elektrische mobiliteit met de Leaf, maar de voorbije jaren is de dynamiek bij de Japanse constructeur stilgevallen. De laatste cijfers zijn ronduit slecht: de bedrijfswinst is met meer dan 78% gedaald tot 31,1 miljard yen (190 miljoen euro), tegenover 141,6 miljard yen een jaar eerder (880 miljoen euro). Erger nog: Nissan boekte een nettoverlies van 14,1 miljard yen (88 miljoen euro), terwijl het in dezelfde periode in 2023 nog een winst noteerde van 29,1 miljard yen (180 miljoen euro). De situatie is dus rampzalig en precies daarom wilde het Japanse merk nauwer samenwerken en eventueel zelfs fusioneren met concurrent Honda.
In deze context werd de vorige CEO aan de kant geschoven en vervangen door Makoto Uchida, die de zware taak heeft om de constructeur te herstructureren. Het is essentieel dat de groep terug aanknoopt met zijn innovatieve geest om opnieuw voet aan de grond te krijgen in de steeds competitievere Europese markt, waar ook Chinese merken opduiken.
De Leaf, opnieuw een pionier?
De Nissan Leaf werd gelanceerd in 2010 en betekende een keerpunt voor emissievrije auto’s. De derde generatie, verwacht in 2025, wil opnieuw die vooruitstrevende status claimen. De toekomstige Leaf is gebaseerd op het CMF-EV platform, dat ook dient voor de Ariya en de toekomstige SUV van Alpine. Deze elektrische berline mikt hoog: tot 600 km rijbereik (WLTP). Of dat in de praktijk haalbaar is, valt nog te zien. Het model wordt compact zoals een Golf met 4,35 m lengte, maar mikt tegelijk op een meer premium positionering. Dat blijft een risico wanneer je klanten moet heroveren.
Advertentie – lees hieronder verder
Een waardige Juke?
Bij zijn lancering betekende de Juke veel voor Nissan. Het model was meteen een succes, vooral dankzij zijn innovatieve en opvallende look. Doorheen de jaren groeide het model, maar misschien iets té veel: de laatste generatie was wat te braaf en te duur. De volgende Juke wordt naar verluidt volledig elektrisch en laat verbrandings- en hybrideaandrijvingen links liggen. Maar is dat wel een goed idee? Blijkbaar kiest Nissan voluit voor een elektrische toekomst. De nieuwe Juke is geïnspireerd op het Hyper Punk-concept dat al in 2023 werd voorgesteld. Op de eerste beelden zien we alvast dat het gedurfde design en de sterke persoonlijkheid behouden blijven. De Juke zal gebouwd worden op het CMF-EV platform, dus niet langer op het platform van de kleinere Renaults zoals voorheen. De lancering is gepland in 2026.
Micra voor de stad
Tot slot blaast Nissan ook de Micra nieuw leven in. Dit is een icoon onder de stadswagens, met decennialang succes. De nieuwe Micra staat gepland voor 2025, wordt 100% elektrisch en gebruikt het platform van de Renault 5 E-Tech. Naar verwachting zal hij veel delen met zijn Franse broer, maar toch een eigen identiteit krijgen, met onder meer een ronder design en een vernieuwd interieur. Deze nieuwe Micra biedt vermoedelijk twee batterijversies (40 en 52 kWh), goed voor een rijbereik van iets meer dan 400 km. De startprijs zou onder de grens van 25.000 euro blijven, een cruciaal argument in een markt die snakt naar betaalbare elektrische modellen.
Het valt af te wachten hoe het publiek deze nieuwe Nissan-modellen onthaalt. Nissan zal moeten waken over zijn aangetaste reputatie en moet vermijden de prijzen te hoog te leggen. Anders loopt de comeback misschien wel verkeerd af...
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
